厦门禾祥西商圈人气下滑 停车难是重要症结
禾祥西路停车难,已经存在很多年了。如今,随着这条路“关店潮”的涌现,这个问题再次被人们提起。那么,如何解决禾祥西路的交通、停车位等问题?有关人士建议,最好能由区政府牵头,把相关的管理部门组织起来,从多方面讨论长远的发展计划。 海西晨报记者 叶子申 难!难!难! 在禾祥西路停车,很难! 昨天,本报有关禾祥西路的报道(《一段路,49家店,15家关门》)引发当地商家与消费者的强烈共鸣。是什么原因导致这条曾经“高端大气上档次”的商业街,如今却沦落到商家频繁撤离的尴尬境地?记者昨日再次深入禾祥西商圈,发现其背后的一个重要“症结”便是:停车难。 商家 没停车位客人不来 昨天,23岁的小周,站在服装店门口等了半天,才终于等来一位客人。“这是店里的老客人了,这两天新款秋冬服装上市,给他打了两个电话,他才过来。”小周感慨地说,老客户都不愿来禾祥西路购物,一个最主要的原因是:这里停车太难了。 小周说,他的店就位于禾祥西路的主路段,100多平方米。但站在该店门口前后环顾,却找不到一个停车位。“尤其是下午,碰到车流高峰期,稍微停一下都会被按喇叭。” 因为停车难导致客流量大幅下降,已经成为禾祥西众多商家的“共识”。禾祥西商家协会有关人士也对此表示很无奈。“禾祥西路不是很宽,路边是严禁停车的,但是现在有车的家庭很普遍,你说定位中高端的商圈却没有停车场,让有钱人的车停哪里?” 他说,尤其是餐饮业,来这里消费的都是有车一族,甚至一桌8个人有可能五六个都是自己开车的,“没有地方停车,就直接影响了他们的消费需求”。 市民 没处停车很不安心 记者采访时发现,昨天下午,禾祥西路人行道上停了很多小车,但车主们来去匆匆,基本上都是约好来拿固定商品的,长时间逗留逛街的人很少。 市民李小姐告诉记者,她之前在这里的一家美甲店办了一张会员卡,平时有空就会开车过来修指甲。“我去别的店都能在路边找到停车位,但来这里,修个指甲得到处找车位,找到车位还得走一段路,很不方便。” 李小姐说,她有时会把车停在人行道上,或停到禾祥商城旁边的空地,但也只能短时间停放,时间长了就担心车子会不会被刮擦,会不会被贴条,“让人怎么安心消费呢?” A 街边停车位少且分散 禾祥西路到底有多少个停车位?能否满足商家与消费者的停车需求? 据有关媒体报道,禾祥西路全长1390米,有30多栋楼,全街共有店面510家,常住人口近3万人。 据开元街道相关人士透露,如果从禾祥西路的主路段(一直到白鹭洲)看,当前禾祥西路商业街的路面停车位才40多个。“这些停车位不但数量少,而且还比较分散。”该人士告诉记者,譬如繁荣广场,有30多个,同仁堂附近才10多个。如果算上禾祥西路附近的后滨路、后江埭路等支路的停车位,会稍微多一点,大约150多个。 据悉,2006年以来,禾祥西路逐步取消一些路段的路面停车位,如聚祥广场周边曾占用盲道的所有停车位,共约60多个。取消后,人行道上设置了休闲椅。 “禾祥西路不宽,又是双向车道,平时车流量颇大,一到上下班期间,更是常常堵车。”该人士告诉记者,因此,如果要在主街道设置停车位,“根本不现实”。 据其透露,过去,也曾在一些路段开辟了停车位,但由于涉及业主私人利益,后来都相继取消了。“目前,暂时没有在商业街边设置停车场的想法。” 一位知情人士告诉记者,今年3月,当地曾组织了相关的规划单位对禾祥西的交通现状进行调查,得出的结论是:多数停车位已经销售或出租,能够对外开放的太少,在高峰期很难满足消费者停车的需求。 B 小区停车库18点“满位” 街边增设停车场“没戏”,那么,地下停车库呢? 记者了解到,过去,为整治禾祥西路人行道乱停车现象,有关部门曾出台规定,车辆进入禾祥西路后,要到邻近的地下车库、停车场或支道上去停放。但此举收效并不明显。 “就好比远水救不了近火。”禾祥西路麦田房产工作人员小陈告诉记者,来这里购物的人如果开车,肯定是希望停得越近越好,“谁喜欢提着大袋小袋再走上一大段路取车?”小陈说,譬如SM一期和二期,露天停车场非常大,一次可停几百辆车,又离商场近,有车一族肯定更愿意去那里购物。 另外,禾祥西路上有不少小区,各小区都有停车库。不过,这些停车库除了离购物点远外,数量也常常供不应求。昨天下午,记者一连走访了多个停车库,发现多数车库都已“满位”。 不到下午6点,鹭发公馆后面的停车库门口就已打上“车位已满”的告示。“在禾祥西路社区居住的,一般收入都不会太差,开车更不是问题。”一家物业管理公司人士告诉记者,这些小区的停车位,多数已被小区住户购买或租用,这些车位不允许外人使用。 值得注意的是,正是因为这里车位稀缺,不少车位也已沦为炒作对象。厦门世纪联合房产总经理郭忠宗告诉记者,禾祥西路上某些位置的车位,价格已经炒至数十万元,且每年都在上涨。 ( 叶子申) 上天或入地 有关禾祥西路的交通、停车位等问题,常常提,但一直没有明确的整治之道。而据开元街道相关人士称,在众多的解决方案中,有一个观点曾被反复提及:禾祥西路要不要改成单行道? 该人士说,曾有人赞成改,认为让出一半路来停车,可增加购物的车流和人流。也曾有交警赞成改,因为禾祥西上有多条南北向的小路,如后江埭路等,局部改单行,其他车可由这些路绕行厦禾路和湖滨南路,影响不大。 不过,也有不少人反对。其中多数人觉得如果改成单行道,会把更多车辆分流到滨南、厦禾两大主干道,增加这两条路的负担。 交通改造,将是禾祥西路改造的瓶颈和关键。规划专家侯雷曾说,禾祥西路若要重新聚集人气,从哪里规划出众多停车位是难题。厦门市规划协会秘书长林荫新建议,停车可往地下或纵深发展,或建地面立体停车楼等。 “受现有行政管理体制的影响,目前禾祥西路由多个部门共同管理,从整体看,不利于停车难等问题的解决,也不利于整个商圈的培育和打造。”开元街道有关人士说,最好由区政府牵头,把相关管理部门组织起来,从多方面讨论长远的发展计划。 |
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