厦门禾祥西商圈人气下滑 停车难是重要症结
B 小区停车库18点“满位” 街边增设停车场“没戏”,那么,地下停车库呢? 记者了解到,过去,为整治禾祥西路人行道乱停车现象,有关部门曾出台规定,车辆进入禾祥西路后,要到邻近的地下车库、停车场或支道上去停放。但此举收效并不明显。 “就好比远水救不了近火。”禾祥西路麦田房产工作人员小陈告诉记者,来这里购物的人如果开车,肯定是希望停得越近越好,“谁喜欢提着大袋小袋再走上一大段路取车?”小陈说,譬如SM一期和二期,露天停车场非常大,一次可停几百辆车,又离商场近,有车一族肯定更愿意去那里购物。 另外,禾祥西路上有不少小区,各小区都有停车库。不过,这些停车库除了离购物点远外,数量也常常供不应求。昨天下午,记者一连走访了多个停车库,发现多数车库都已“满位”。 不到下午6点,鹭发公馆后面的停车库门口就已打上“车位已满”的告示。“在禾祥西路社区居住的,一般收入都不会太差,开车更不是问题。”一家物业管理公司人士告诉记者,这些小区的停车位,多数已被小区住户购买或租用,这些车位不允许外人使用。 值得注意的是,正是因为这里车位稀缺,不少车位也已沦为炒作对象。厦门世纪联合房产总经理郭忠宗告诉记者,禾祥西路上某些位置的车位,价格已经炒至数十万元,且每年都在上涨。 ( 叶子申) 上天或入地 有关禾祥西路的交通、停车位等问题,常常提,但一直没有明确的整治之道。而据开元街道相关人士称,在众多的解决方案中,有一个观点曾被反复提及:禾祥西路要不要改成单行道? 该人士说,曾有人赞成改,认为让出一半路来停车,可增加购物的车流和人流。也曾有交警赞成改,因为禾祥西上有多条南北向的小路,如后江埭路等,局部改单行,其他车可由这些路绕行厦禾路和湖滨南路,影响不大。 不过,也有不少人反对。其中多数人觉得如果改成单行道,会把更多车辆分流到滨南、厦禾两大主干道,增加这两条路的负担。 交通改造,将是禾祥西路改造的瓶颈和关键。规划专家侯雷曾说,禾祥西路若要重新聚集人气,从哪里规划出众多停车位是难题。厦门市规划协会秘书长林荫新建议,停车可往地下或纵深发展,或建地面立体停车楼等。 “受现有行政管理体制的影响,目前禾祥西路由多个部门共同管理,从整体看,不利于停车难等问题的解决,也不利于整个商圈的培育和打造。”开元街道有关人士说,最好由区政府牵头,把相关管理部门组织起来,从多方面讨论长远的发展计划。 |
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