厦深铁路拟延至明年初通车 厦门动车或直达广州

昨天下午，在厦深铁路坪山-深圳北区间，一列由CRH3型动车组担当的试验列车正在行驶中。南都记者 赵炎雄 实习生 刘羽洁 摄

厦深铁路深圳新城站或改名坪山站 正在申请审批

广州日报深圳讯记者昨日从深圳火车站了解到，厦深铁路计划11月底前完成联调联试，拟推迟至明年年初通车。

而深圳新城站配套交通设施将于今年12月30日前完工，由于深圳新城站与温州新城站重名，新城站正申请定名为“坪山站”，已提交广东铁路总公司审批。

11月底前完成联调联试

厦深铁路负责人介绍，计划11月底前完成联调联试及动态验收。记者昨日从铁路内部知情人士处获悉，厦深铁路已计划推迟至明年年初通车。

厦深铁路沿线的站点设置也备受市民的关注。记者昨日从厦深铁路相关部门获悉，截至目前，征拆谈判工作已全面完成，深圳新城站项目已交付施工面积达74万平方米，占项目地面面积的99.6%，已拆除建筑面积4.5万平方米，占征收建筑面积的81.8%。

目前，新城站配套交通设施工程也已全面展开，其深圳新城站综合交通枢纽工程、丹梓西路道路工程、丹荷路深汕立交D、M匝道工程等三个项目的工程量均已完成60%以上，预计12月30日前完工，和厦深铁路同时投入使用。

据了解，正在酝酿更名的深圳新城站位于深圳公东、三棵松水库南侧，处于坪山新区中心，距离龙岗中心城10公里。

(广州日报记者蒋偲)

厦深高铁开通后 广州到饶平仅需三个小时

南方都市报讯 厦深高铁开通在即。昨日，省委常委、常务副省长徐少华与有关部门、有关市负责人视察广东境内厦深铁路站场建设，乘坐动车组试验列车，沿线逐站调研厦深铁路(广东段)建设和联调联试情况。他在工地现场办公，要求加快站场内外设施的建设进度，确保如期开通。按照规划，今年12月底，厦深铁路全线要达到开通条件。开通后，向西通过深圳北站连接广深港高铁线，未来将可开通由广州直达厦深铁路各站点的列车，打通从省会到粤东各市的交通大动脉。届时，从广州到潮州饶平，乘坐高铁仅需三个小时。

下月底前要完成站场建设

昨日，徐少华一行视察了该路广东段的所有站点，现场协调解决站场施工建设中碰到的难题。脚手架林立，挖土机轰鸣，11个站点都是一片繁忙，绝大多数站场建设完成了八成的工程量;站外的建设，多数只是开了个头。

现场办公会提出，今年厦深铁路广东段建设取得了实质性进展，下一步的工程推进也要按时间节点，一环扣一环———11月底之前要完成站场建设，12月10日之前，要基本完成站外场地和通道的建设。一旦投入运营，要保证有足够的容纳、疏通人流的空间，充分考虑交通流量，有公交车、出租车和社会车辆能顺利出入的通道，确保安全。

各站场要打造区域交通枢纽

在普宁站，平整宽阔的站前广场上，一座五星级酒店已初具规模，交易中心、汽车客运站等也已在周围布局。惠州南站经济圈，面积5.13平方公里的惠阳新城也正在规划建设中。

“沿途的站场经济圈要科学规划，将其打造为中心城区扩容提质的载体。”沿线地市的负责人在介绍规划时都提出了站场经济圈的概念。坪山、惠州南、汕尾、潮汕等站场定位为区域性的交通枢纽，连接高速公路、公共交通、新建铁路等。

11个站点也都规划了大面积的站前广场，将各地的人文特色融入到广场文化中。徐少华在逐一查看了规划图之后提醒，要以人为本，多搞绿化，建设绿荫广场。“花岗岩地面太晒，要多种树木，停车场也可以建成生态型的。”

广州高铁将来或可直达厦门

作为东部沿海铁路的重要组成部分，厦深铁路连接广深铁路，广深港客运专线，并通过广州南枢纽与京广高铁等干线连通。建成后，将可从华东乘坐高铁一路南下，经福建进入粤东和深圳，并直接连通到广州南。据悉，日后也将开通广州到厦门的直达高铁。

“既可以说是厦深线，也可以说是厦广线”，现场会上，有关部门负责人还透露，厦深铁路将为珠江口东岸特别是粤东地区带来交通的重大升级。“粤东的振兴发展有赖于这条高标准，高速度的铁路。”

“粤东交通的升级，也会带动粤西高铁的推进。”据介绍，下一步的铁路交通攻坚战要逐步转入深茂高铁尤其是江门到茂名段的建设。

厦深铁路

东起厦门枢纽厦门西站，西至深圳枢纽深圳北站，全长501公里，设计时速200公里，工程投资估算总额417亿元。在广东省境内全长357公里，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等六个城市，设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山等11个车站。

它是我国东南沿海铁路的重要组成部分，向西通过深圳北站连接广深港高铁，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，是连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通道。

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广铁：厦深高铁开通时间未定

南都讯 昨日下午广铁集团发布消息称，厦深铁路广东段正处在联调联试期间，具体开通时间、开行方案、票价都尚未确定。

南都记者从铁路内部人士获悉，厦深将采用CR H 1型和谐号动车组，共计20组。目前车辆正处于从青岛到广东的运送途中。广东段、福建段都已开始联调联试。广铁集团表示，具体开通时间，将在联调联试结束后才能确定，列车开行方案、票价正式确定后将第一时间对外公布。

记者体验

站点分布均匀两站平均相隔13.6分钟

昨晨8：30，列车G 6001从广州南站出发，约40分钟抵达深圳北站。乘客们下车后，这一列车又作为试验列车，直接驶入了厦深高铁的轨道。

高速列车从深圳北站开出，没有更换车身，运行时无颠簸之感，相当平稳。午餐时，碗中的汤都很少荡起水花。

沿路各站台，一般完成八九成，主体工程大多已经完工。其中，饶平站的建设最为完善，站内的大理石地板，以及外墙的鲜艳颜色都已修整好。大部分站场仍未卸下脚手架。

深圳坪山站，拥有国内铁路车站内提升高度最大的电动扶梯，提升高度达到17米，相当于四五层楼高。在扶梯旁，同等高度的台阶多达110级。

沿线最大的站台———惠州南站站房建筑面积14940平方米，最高聚集人数达1200人。设计方正、大气、庄重，从深圳坪山站出发，仅仅过了11分钟，就在惠州南站踏上站台。

惠东站站前广场上摆设着“将”“士”“炮”等象棋棋子，甚至花坛上的花样也会“种”成象棋棋子的模样。“我们希望突出‘象棋之乡’的特色!”相关负责人介绍。

列车按设计时速200公里一路驶过，厦深铁路(广东段)站点分布相对均匀。昨日除坪山—惠州南、普宁—潮阳两段仅用了11分钟外，其余区间多在13—18分钟，平均两站之间耗时约13.6分钟。

从深圳北站到饶平站，除掉停站视察的时间，全部行程耗时150分钟。若加上广州—深圳段，也只用了190分钟。而若乘坐汽车从广州前往饶平，需要八九个小时，从深圳往饶平则需要六七个小时。

鲘门站也紧邻深圳—汕尾特别经济合作区，厦深高铁的开通，除了为“驴友”们带来旅行福利之外，也将给这一两地合作区注入新的驱动力。

“厦深高铁开通，将完成汕尾人民几代人的期盼。”汕尾市一位市领导称，这是汕尾首次拥有铁路，而且一开通就是高铁，3个站场、112公里的长度，是几个地市中最多的。

（南都记者刘凡）