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向莆铁路昨日试运行 厦门去南昌不到五小时

xm.fjsen.com 2013-09-14 11:07   来源:厦门网    我来说两句

■本报记者昨从福州出发,体验即将通车的向莆铁路,沿途穿越不少国家级景区,全线正线隧道达113座。

■预计9月26日向莆铁路正式开通,拟23日预售车票。将开通厦门-南昌、厦门北-汉口,武昌-厦门北、九江-厦门等多趟动车。

厦门网-厦门日报讯 (记者徐景明)受南昌铁路局邀请,昨日,厦门、福州、莆田、三明等多地媒体受邀体验即将开通的向莆铁路。一路上,除了旅途时间被大幅压缩外,沿途景色也让人印象颇深。

时间短

福州到南昌不到四小时

由于测试动车是从福州站发出,昨日早晨6时55分,记者先乘动车赴福州,再转乘至南昌。

从铁路部门提供的时刻表来看,昨日体验团乘坐的动车是D3266次,9:38从福州发车,13:06抵达南昌,中间只经停三明北、泰宁、建宁、南城、抚州,算是一趟“快车”。

资料显示,为了能够对接厦门与福州两个方向的列车,向莆铁路在永泰县城附近有一个分叉,分别引入福州站和莆田站,考虑到分叉点与福州较近,所以此次测试列车在福州始发。将来铁路正式运营后,厦门旅客在厦门就可以乘坐去南昌的列车,无需像记者这样一大早跑到福州去坐车。

隧道多

福建段隧道一个连一个

向莆铁路全长约632公里,在福建境内约386公里。福建境内多山,同时江西和福建之间隔着武夷山,所以这条铁路在福建境内多桥梁与隧道。

测试列车从福州开出后,隧道一个连一个,窗外基本都是黑漆漆一片,景色只是一闪而过。这种感受在三明附近最为强烈,“乘坐鹰厦铁路也有类似的感觉,到三明地界隧道特别多。”一位铁路工作人员说。

向莆铁路为双线电气化I级干线标准,设计时速200公里(预留300公里能力),为了能够达到这个速度,铁路线路基本就是一条直线,所以造就了如此多的桥梁和隧道。

资料显示,向莆铁路穿越逶迤连绵的武夷、戴云两大山脉,沿途群山叠嶂,沟深壑险,隧道是关键的控制工程,全线正线隧道达113座,长284公里,占全线总长的44.79%,其中10公里以上的隧道就有9座。

责任编辑:陈颖
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