厦门将投一亿为岛内排涝 积水点改造或年底完成

第三道防线：地下防水 地面渗水

2001年“纳莉”台风，台北被淹了，尤其是地下设施损失惨重。于是，台北启动捷运系统大整改。2001年后，捷运总体防洪标准提高到了200年一遇标准上再加高1.1米，还增加了地下自动防水闸门。每一个捷运、地下车库出口，都被要求垫高一至两米，防止水进入地下设施。

台北市政府还大力倡导私有空间提高防洪标准，甚至直接给予经费补助。忠孝东路一位底层住户林先生介绍，自己安装防水闸门，政府出一半的钱。林先生告诉记者，经过被淹过一次的惨痛经历，林先生和几位邻居集资在自己公寓的地下室出口位置，安装一扇配备最高级的防水闸门。这个防水闸门会侦测到淹水，然后自动升起，而且完全不需要依靠电力或人力就能自行运作。

此外，在台北的“总和治水计划”中，在公有道路上执行严格的“渗透”标准，要求新旧建筑物周边必须留出足够的绿化、透水铺面空间，以扩大雨水储存容量。“有条件做绿地、草皮的地方，决不能用水泥盖住。”刘进兴说，过去行道树都用小砖头圈起来，现在台北基本上把这些小圈都去掉了，要直接扩大树木的吸水率，让雨水迅速向地面渗透，缓解城市排水高峰的压力。不仅如此，台北市即将实施的建筑法规规定，新设建筑占地100平方米，就必须设有7.8立方米的储水空间。

通过这样多重、交叉式的“渗透”和“储留”方式，台北构筑起一张蜘蛛网般复合式城市抵御内涝系统。

部门支招

将马路的绿化带下沉

厦门市政工程管理处处长谢天宏：可以借鉴国外很多经验，比如在屋顶绿化，让雨水留在屋顶的时间多一点，将马路的绿化带下沉，储存雨水，尽量减少混凝土路面，用可吸水建材铺路面，增强路面的透水性。

厦门应该分区域、分功能，逐步做好防水措施，可以在新建的小区建立雨水蓄水池，收纳雨水，在晴天后可以用这些雨水来做绿化。同样，城市马路、道路上，也应该配套建设一些大型的地下蓄水池，储存雨水。

厦门要对全市防洪系统重新进行规划，出台新的规划标准，对新建的项目、新城区的规划要超前，而对于老城区的排洪系统要重新进行改造。

专家声音

厦门气象台台长周学鸣：厦门频繁出现内涝，关键的因素是路面硬化和下水道不符合标准。

这些年来，厦门随着城市建设加快，由于追求快速，很多排涝下水道并没有按照要求进行规划建设，而且很多城市草地面积被不断吞食，硬地面积则不断增加，导致城市储水空间不断减小甚至消失，都在很大程度上削弱了厦门的整体行洪能力。

重庆市规划设计研究院总工程师余兆荣：厦门是时候引进国外高水平的地下管网系统了。举个例子，青岛也属海洋型城市，但很多地下管网设施是从日本和荷兰引进，这些地方就很少出现内涝灾害的问题。

厦门市规划局前总工程师林荫新：可在一些下沉式隧道的地方设置截水沟，在下大暴雨的情况下先截掉一部分水，之后在各个节点再强力排涝，具体的办法就是增加水泵把水抽出去就行了。

明发集团前工程部总监宋明生：建议引进先进国家如德国、美国的地下排污管网系统，提高设计的预见性。同时，避免市政设施的频繁改造，以免影响排涝的实际效果。