"百万车时代"考验厦门 加剧尾气污染和停车难
xm.fjsen.com 2013-07-19 11:14 来源:厦门网
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市妇幼保健院智能立体车库有25层停车位,总高度50米,最多可容纳200部车。车库于2011年9月27日试运行,是当时福建省最高的立体停车库。(记者 苏媛 摄) 【建议】 解决交通拥堵 应推进公共交通系统建设 厦门即将迈入“百万汽车时代”,曾引发不少猜想,“限牌”、“拥堵费”的讨论不绝于耳。这些措施会不会马上实施?记者从有关方面了解到,厦门目前还没有要采取这些举措的明显迹象。 “城市交通管理,是一门学问。”研究交通问题20多年的林地球说,厦门还没到迫不及待要搞“限牌”、“拥堵费”的时候,“现在是市场经济,我不主张用这些办法影响汽车产业,不能约束汽车购买力,从而约束出行率,管理得好就没有利弊问题”。 林地球认为,在不剥夺汽车拥有率的情况下,还是有很多成功经验可以借鉴、解决城市交通拥堵问题,那就是要走公交优先的城市发展路子。反观厦门目前的地面公交,虽然数量不少,但速度太慢,“时间没有保障,很多人就会选择自己开车,不会去坐公交车”。 因此,林地球建议,连接岛内外的公交线路可一分为二,设置A、B线,A线停靠奇数站点,B线停靠偶数站点,采用这种“多站一次”的停靠办法,提高公交速度。另外,可以采取增加区间车、公交站设置“一站多点”、一些线路改弯取直等办法,缓解高峰期的客流问题。 “还可以通过价格杠杆,引导车主换乘出行。”林地球举例说,如果中山路等繁华商圈的停车费进一步提高,岛外市民开车进岛,可以将车子停在免费、低价的停车场,然后换乘公共交通到达中山路。 朱奖怀也认为,解决“百万汽车时代”的城市拥堵问题,就要建成强大的公共交通系统。目前,厦门的公共交通出行分担率只有42%,而香港则达到80%,厦门应该花更大力气来推进公共交通系统建设。 |
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