厦门东渡港区“华丽转身” 货运功能迁岛外

厦门日报讯（记者 李晓平）昨日，市政协副主席黄世忠带队视察东渡港区搬迁情况。记者从视察中获悉，我市已启动东渡港区1#-4#泊位货运功能的搬迁工作，利用3-4年时间，将这里发展成为与城市功能融合的邮轮母港及相关服务功能区。

委员们视察了东南国际航运中心总部大厦建设工地和嵩屿码头。视察中，委员们了解到，为满足豪华邮轮近期停靠的要求，港务集团已启动0#～1#泊位近期改造工程，委托设计院进行了东渡港区靠泊邮轮和“三供一排”等配套设施改造的专项研究论证，已完成码头加水系统建设，可实现岸上供水；目前，港务集团已完成对该工程的“工可”行业审批等工作。

东渡港区1-4#泊位货运功能的搬迁工作正稳步推进，内贸集装箱计划搬迁至海沧嵩屿码头以及翔安港区；石材、钢材等杂货拟搬迁至翔安港区，目前翔安港区正积极准备，已初步具备承接的条件；为承接散粮和其他杂货功能，海沧港区20、21#泊位已启动前期工作。

海沧港区20、21#泊位计划新建1个7万吨级和1个5万吨级通用泊位（水工结构均按预留靠泊10万吨级散货船设计），码头岸线总长504米，设计年吞吐量550万吨，其中粮食年吞吐量380万吨，其他钢材、化肥、石材等杂货170万吨。目前项目已完成岸线使用批复、核准、初步设计审查等手续，计划10月份开建，工期24个月，完工后可以承接东渡港区2-4#泊位的主要货运功能以及中储粮库的搬迁。

【背景】

东渡港区“华丽转身”

在新一轮的《厦门港总体规划》修编工作中，厦门港口管理局将东渡港区的规划功能优化、调整作为重要内容之一。规划确定东渡港区的功能定位为:以近洋、内贸集装箱运输为主，兼顾散粮、杂货、成品油和旅客运输，由南向北逐步调整目前承担的集装箱、散杂货运输功能，相应发展壮大国际邮轮、对台客滚和高端航运服务业。目前，修编工作已经完成，正上报交通运输部和省政府申请审查、批复。