大桥大修轮渡客满 乘客希望加密班次延迟末班船

下班晚只能乘渔船

昨日17点45分，记者来到第一码头，看到有五六十名乘客在候船厅里等待乘坐最后一班渡船，还有许多人陆续跑来买票。约5分钟后开始检票，一些刚到码头的乘客心急火燎地买票进站。

据了解，乘坐渡轮从第一码头到嵩屿票价是2元/人，一些没赶上末班船的乘客只好乘坐码头旁边私人经营的渔船。“我下班时船也下班了，赶不上末班渡船，乘渔船又不安全，渡船能否迟一点停航？”一位乘客说。

“过了下午6点是10元一个人，平时是每人5元，我们一般摆渡到晚上7点。”一名正在渔船上招揽客人的男子向记者介绍了他们的收费标准。

采访中，许多乘渡船的市民表示，希望加密渡轮班次，推迟末班船停航时间。

[轮渡公司]

推迟末班还有待商榷

轮渡是否能适当增加班次或推迟末班船停航时间？昨日，记者就此采访轮渡公司，一位姓黄的科长表示，“其实我们已经提早和延后了停航的时间。”他表示，从今年6月开始，嵩屿码头首班时间从7:30提早到7:10、末班时间为18:30，逢半点发船；而第一码头首班船是7:00，末班18:00，逢整点发船。

“目前的客流量并不像外界想像的那么多。”黄科长表示，自海沧大桥维修以来，从第一码头开往嵩屿码头25日—29日首班客流量都在35人以下，其中25日和29日只有9人；从嵩屿码头到第一码头25日—29日首班客流量同样在35人以下。末班客流量相对多一些，从第一码头开往嵩屿码头末班最多时有106名乘客。“这对于能承载600名乘客的渡轮来说确实不大。”

“推迟末班或加密班次还有待商榷。”黄科长说，现行的渡轮班次才施行四五天，即使要调整班次，也要根据接下来的客流情况再行考虑。而为应对突发情况，轮渡公司还准备了备用船舶随时待命。如果出现乘客剧增的情况，将随时派船，保证能满足乘客出行需求。