厦深铁路榕江特大桥贯通 整条铁路预计年底通车

厦深铁路 桥梁145座 隧道74座

厦深铁路示意图

厦深铁路广东段全长约357公里，福建段长约145公里。一改以往铁路“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线，自厦门铁路枢纽引出，经漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽—深圳北站。沿途共设立20个车站，其中客运站为厦门—角美—漳州—漳浦—云霄—诏安—饶平—潮汕—潮阳—普宁—陆丰—汕尾—鲘门—惠东—惠州南—坪山—深圳北。桥梁145座202km，隧道74座133km，全线桥隧比例为67%。

全线重点工程有梁山隧道、莲花山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。

厦深铁路福建段和广东段于今年4月26日实现接轨，福建段预计将在7月中旬开始进行联调联试，惠深段也计划在6月开始铺轨，整条铁路预计今年年底试通车。

说桥

螺河特大桥

螺河特大桥全长13.4公里，工程造价约2.1亿元，是厦深铁路沿线桥梁中施工难度最大、技术要求最高的桥梁之一，位于汕尾市陆丰境内。2008年，它的开工建设标志着厦深铁路汕尾段已全面进入施工阶段。2010年底，螺河特大桥桥梁架设全部完工，这也是厦深铁路沿线首个完工的10公里以上的特大桥。

九龙江特大桥

九龙江特大桥位于厦深铁路与龙厦铁路的共线段，地处龙海市境内，与九龙江江东桥相近。该桥三跨九龙江北溪北港、北溪南港、厦漳高速公路及九龙江西溪，全长4572.657米。九龙江特大桥主跨为长达154米的预应力连续梁，在客运专线双线桥非刚构连续梁中居全国之冠。2012年11月17日，九龙江特大桥通车。

长沙湾特大桥

长沙湾特大桥位于广东省汕尾市海丰县，全长14.1公里，是广东境内最长的跨海大桥。于2007年11月23日开工，2011年2月13日顺利合龙。

长沙湾特大桥跨越深汕高速公路和长沙海湾，先后跨越22个自然村、4条公路、17条河道及3.5公里的鱼塘。海上主桥的桥墩高度为25米，穿越水下20多米海水淤泥层的桥墩基础深度超过了35米，施工技术难度为我国快速铁路跨海大桥所罕见。