厦门港务控股集团：东南国际航运中心建设排头兵

走在前沿

两岸航运交流业态最为丰富

6月17日19:00，伴随着“天后一号”缓缓驶离厦金客运码头，标志着经过半年多的酝酿和筹备的厦金“小三通”夜航试运行正式启动。这只是厦门港务控股集团践行综改先行先试，不断提升服务的一个侧面。

厦门港是大陆距离台湾最近的港口，事实上，在30年的发展中，港务集团紧紧抓住厦门港对台优势，在客货业务上取得的成就不容小觑。

1997年4月19日，两岸试点直航的第一艘船——“盛达轮”从集团旗下海天码头起航，首航台湾高雄港，翻开了中断48年的两岸航运崭新的一页，厦门港的自身特点也增加了一个“对台”属性，成为大陆对台交流最为扎实深厚的一个港口。可以说，港务集团是对台海上货运的探索者和先行者，不仅加强了两岸的商贸往来，也促进了两岸经贸发展。

步入21世纪，港务集团又运作了另外一个对台“黄金水路”——2001年1月2日，厦金客运直航航线开通，并在之后的日子里顺利从“团进团出”的“个案”形式运作发展为“通案”形式运作，航班数量、旅客吞吐量逐年增加。

2009年，两岸全面实现双向海上直航，海天码头再次首发“第一船”，继续履行两岸交流前沿使命。之后，港务集团参股的“中远之星”轮开通厦门—基隆/台中航线，成为两岸唯一常态化的客滚运输航线和船舶，使厦门往来台湾海上通航形式更加丰富。

随着港务人将厦门港不断做大做强，远洋航线不断丰富，厦门港建立了自身“海峡两岸中转港”地位，曾经50%以上的货物去台湾中转的历史一去不复返，现在只有5%的货物要到台湾中转，并且越来越多的台湾货物开始从厦门中转，厦门港的国际影响力初现，这一切都得益于港务人长期以来提升实力、提升服务的做法。

2011年10月19日下午，厦门邮轮母港“海洋神话号”邮轮搭载约2000名旅客，从厦门国际邮轮中心码头出发首航台湾。

相较于国内上海、大连等几个航运中心，对台合作交流是东南国际航运中心的一大特色和优势。截至目前，港务集团已构建了对台客运、客滚、集装箱、邮轮等四大业态，进而成为中国内地对台航运交流业态最为完整、丰富的港口企业。

在此基础上，港务集团还着力深化对台合作优势，加强与台湾港航界的信息合作建设，积极推进“立足厦门、服务海西、对接台湾、延伸内陆”的信息化大格局建设，不断提升厦门东南国际航运中心的软实力。