龙厦铁路建设前后2014天 共有21座隧道55座桥梁
厦门网-厦门商报讯 (记者 张婷婷)中铁二十四局是龙厦铁路厦门段的承建单位,主要负责的是路基、桥梁、涵洞、护坡、水沟、绿化等线下工程的建设。2008年8月10日龙厦铁路厦门段项目部成立。施工单线为12.36公里,主要施工范围前场进站端至东孚站,包含引入厦门枢纽等工程。 新闻热词:龙厦铁路 通车 这3年多来,龙厦铁路建设者们都是怎么生活的呢?今天,本报记者带您走进他们。 我们干起活来,都是“白加黑”
许鲁松 中铁二十四局龙厦铁路厦门段项目部副经理 “我们干起活来是白加黑,‘5+2’,‘无法无天’。” 许鲁松告诉记者,施工的时候碰上的一个大问题就是拆迁难、工期紧。厦门属于亚热带海洋性季风气候,一年四季雨水多,台风多。去年7月,他们接到了要在15天内挖土1.5万立方的任务,可是偏偏碰上了台风天。一下雨,土方就变得比原来难挖许多,地面泥泞不堪,车辆也不好行进;碰到要填土的时候,一般的土遇水就变成了烂泥。 天气不好的时候是这样,天气好了,也依旧要昼夜不停地赶工。由于项目部的主要任务是对铁路的路基进行处理,如果没有处理完、处理好,铁轨就不能铺设。有段100米的路基,按照原来的计划,今年春节就可以开始进行填土,由于地方拆迁原因,许鲁松和工友们直到3月初才拿到手准备开工。1万多立方填土和约2000立方的附属工程在4天内完成,为了确保工程进度和工程质量,原本每天工作10个小时的工人们,不得不变成两三千人轮班,二十四小时全天候的工作。 当被问到这样会不会有力不从心的时候,许鲁松说:“我们都习惯了,干起活来就是白加黑、‘5+2’、‘无法无天’。”他向记者解释,只要能确保铁路如期贯通,整个中铁二十四局龙厦铁路厦门段的施工人员,可以白天黑夜,每天不停地干活,没有法定假日,也没有周六周日。 |
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