厦门特区30周年：从“厦门制造”到“厦门创造”

金龙客车 卖出第100辆花了2年

1988年12月，在厦门枋湖一个简单的水泥管厂房里，厦门金龙联合汽车工业公司正式成立，当时启动资金不足500万元。

据大金龙一退休工程师回忆：1989年，大金龙做第一批车的时候，连装配图纸都没有，买了一台进口整车，依葫芦画瓢，把散件组装起来，贴上自己的牌子，这就是全部的工作。

从销售零辆到100辆，厦门金龙花了2年多时间；到第100辆，师傅们总算有了点自信。

上世纪90年代初，中国客车合资风起，当多数国内企业开始与国际著名品牌以 “股份和市场换技术”的合作方式生产大型客车时，大金龙却独辟蹊径，走上了一条独立自主的发展路子。

不过，大金龙的发展之路却并不顺利。老员工回忆，为打开市场，1995年，大金龙开始大范围招人，变被动销售为主动上门销售；对销售人员和经销商定期进行培训。或许，这些培训在现在看来都很“小儿科”，但在当时却是客车企业的一个创举，以至其后纷纷被其他客车企业效仿。

在2010年，大金龙又迎来了丰收年，公司年销售额突破60亿元大关，全年产销量超过2万辆，这也奠定大金龙在国内汽车行业的“巨鳄”地位。如今，大金龙客车不仅出口至多个国家和地区，还频频服务于各类国际盛会、赛事。