厦门特区30周年：厦门美不胜收的"海上桥城"

大桥建设，见证厦门城市发展

厦门特区30年进程中，厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥这4座大桥的建设，尤为引人注目。它们的建成，大大拉近了岛内外的距离，见证了厦门城市的发展。

在上世纪80年代，在厦门大桥还未建成前，厦门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部，海堤已经不堪重负。

要致富先修“路”。在厦门人民的期盼中，厦门大桥于1987年10月正式动工，1991年5月1日试通车，桥梁总长6599米，成为当时全国最长的跨海公路桥。

而最让老厦门人津津乐道的是，1991年12月19日厦门大桥正式通车之日，时任中共中央总书记、中华人民共和国主席江 泽民亲笔题写 “厦门大桥”四个大字，并亲自为通车剪彩。

如果说厦门大桥的建设主要考虑的是交通功能，那么之后海沧大桥的建设，除了交通外，还出于建造一座新城的需要。厦门路桥建设集团有限公司副总经理曾超告诉记者，当时海沧的定位是台商开发区，出于海沧经济发展的需要，需要规划这么一条通道。

1996年12月18日开工，1999年12月30日，海沧大桥正式建成通车。一名老厦门人老陈说，没通车前，海沧人要到岛内，需得绕过厦门大桥或海堤，再抵达厦门岛，十分不便。而通车后，厦门西部到海沧很方便，同时也大大缩短厦门到漳州、龙岩的距离。

进入21世纪，随着厦门城市的发展，进出岛车辆与日俱增，厦门大桥超负荷运行，现有的桥梁已不够用了！在这种背景下，2006年3月，杏林大桥正式动工，2008年9月1日建成；2006年12月20日，集美大桥开工建设，2008年7月1日建成。至此，厦门的进出岛通道达到了5条。