枕木间距误差要控制在0.3毫米内

东南网-海峡导报11月25日讯（本网记者 詹文通 通讯员 方腾文/图）今天，福厦铁路厦门段行车指挥、线路、信号等各项设备精调工作全面展开，这标志着福厦铁路基础工作已基本完成，进入开通前调试工作。

福厦铁路为时速250公里的高速铁路，对各项设备要求非常高。例如，路基碾压不够、钢轨轨面不平顺、钢轨间距过大等问题，都可能对今后开行动车组造成影响。因此，在开行动车组之前，必须进行设备精调工作，确保铁路各项技术指标达到质量要求。

目前，厦门铁路工务段负责福厦铁路厦门段线路、路基精调工作。据该单位李石刚主任介绍，精调工作是一项十分精细、繁琐的任务。他举例说，两根钢轨的间距和水平误差必须控制在1毫米之内，相邻两根枕木的间距误差必须控制在0.3毫米之内，诸如此类指标要完全达到要求十分不易，也需要一定时日。

目前，参加精调施工的南昌铁路局各单位，正对线路进行精心调试，预计在12月20日轨道状态达到120km/h运行条件，明年2月初轨道状态达到250km/h运行条件。