俗话说“没有规矩不成方圆”，共享单车的发展也需要有边界和约束。共享单车在我国的发展速度突飞猛进，作为城市公共交通的延伸和补充，为解决群众出行最后一公里难题发挥了积极作用。但是，伴随着共享单车投放数量的增加和使用人数的增多，共享单车运营过程中的一些问题也逐渐暴露出来。所以，10部门联合出台的新规，对整个行业的发展既是一种规范，也是一种保护。

这次10部门联合出台的新规，从规范服务、信息安全、发展环境等多个方面，提出了十分明确而又具体的指导意见，规范了共享单车的运营行为，这显然有利于共享单车的健康发展，尤其是新规关于“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务”的指导意见，具有较强的现实意义，引发了舆论的广泛热议。

向租赁者收取押金，是当下共享单车运营过程中的普遍现象。从理论上说，押金就是一种变相的担保，适当收取押金有利于租车者提高文明使用共享单车的意识，维护共享单车运营企业的利益。但是，不少共享单车运营企业的租金管理制度并不规范，存在一定的资金安全隐患或风险。而且，随着我国信用体系不断完善和信用制度不断成熟，信用取代押金已经成为一种趋势。所以，免押金方式提供租赁服务，应该成为共享单车未来的发展方向。

开启“信用解锁”模式，让“看不见”“摸不着”的个人信用“变现”，成为一把可以轻松打开共享单车的“金钥匙”，正一步步变成现实。事实上，在这次共享单车新规出台之前的今年3月，ofo就已经与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，可以为芝麻信用分650以上者提供免押金租车服务，而且已在上海、杭州、广州、深圳、厦门五地推出这项服务，并将逐步推广到全国，显示出了“信用解锁”美好的前景。

“信用”改变中国不只是一个梦想。从需要交押金到可以“信用解锁”， 这是共享单车发展过程中一个具有里程意义的伟大进步。这一进步不仅是共享单车运营方式上的一次调整，同时也说明，以个人信用体系为基础的信用经济，正在悄悄改变中国，而共享单车将会在这种改变中一步步发展壮大，行稳致远。