“经常看到共享单车缺胳膊少腿地停在路边，不少单车二维码已被剐蹭掉，想用但扫不了二维码，糟心啊！”市民王女士2月5日愤慨地告诉记者。短短一个月里，就发生数起共享单车遭黑手破坏事件。车坐垫被人下走、车龙头360度扭转、轮子被卸走，当初被市民吐槽的二维码被刮花现在看来已经算不得什么大事，小黄车在昆明遭遇到了各种“破头断腿”的惨痛经历。平均算下来，昆明市一天要有五六十辆自行车要遭黑手。（2月8日云南网）

城市文明中暴露的问题，不仅是城市管理的重点，也是社会治理的难点。之所以难，是因为城市文明建设需要群众的支持和理解，养成和呵护。无论是个体行为还是集体行为的塑造往往通过某些事件更能突出问题。公共自行车，是城市文明的产物，也是公共服务最有效的举措，设立公共自行车自动借骑点，就是方便群众出行，真正体现了公共服务方便群众的惠利。但是，在街头越来越容易看到的公共自行车， 生存状况堪忧绝对不是伪命题。除了昆明，其他地方也不乐观，不少公共自行车遭人为破坏也是常有发生。

要解决城市的“顽症痼疾”，不能少了铁手腕。如果是车辆被恶意损坏、侵占或者偷窃，属于刑事犯罪范围，应由公安机关负责处置；如果是乱停乱放，在人行道或者盲道上则由城管执法；对于用户私锁公共自行车、破坏公共自行车车锁、零配件，将其车占为己有，共享平台可以要求其返还该自行车，并承担相应的民事赔偿责任等等，以上行为都必须要管理的铁手腕去治理。

要从源头上解决城市“顽症痼疾”，还是要提升市民的文明主人翁意识。虽然相关部门都可主动干涉，单独依靠政府行政力量的推动很难达到预期的效果。就目前公共自行车的发展保护情况来看，更多的只能依靠用户主动提供举报信息，因此，假如我们的市民能主动承担起照顾好公共自行车的责任意识，少一点“事不关己高高挂起”的旁观心态，问题就会减少不少；政府可以通过一些举报给予奖励，才能鼓励引导广大市民公共设施进行监督维护，这样才能让城市公共文明服务多一股力量，通过市民带市民，开展好教育引导工作，自觉遵守当好公共服务设施的保护者。

如何让城市“顽症痼疾”及早消饵，公共设施投入和管理要跟上。只有将管理要求与日常管理工作有机结合起来狠抓落实，保证公共服务投入和效益成正比。并多通过宣传教育，让民众共同开看待这些不文明不讲公德的行为，才能够让更多的市民理解文明行为规范，从而提升自己的文明素养，让自己的文明素养内化为道德品行的内涵，共同为城市管理结出文明硕果出招出力。（王关林）