连日来，记者对驾培乱象展开调查。采访中，驾校校长、业内人士和行业管理部门不约而同提到了一个词，那就是“驾校整合”。业内呼吁政府制定相关政策，引导福州93家驾校进行整合，做大做强，实行公司化运营。

现象：驾校散、小、乱

福州驾校业刚起步时，准入门槛低，几个教练在一起就能成立一家驾校，这是目前福州驾校散、小、乱的重要原因之一。

行业管理部门告诉记者，相对于福州的人口密度及培训需求，93家驾校显得过于饱和。现有93家驾校中，拥有百辆以上教练车的大型驾校仅有两三家，其他驾校多为拥有三四十辆教练车的中小型驾校，这制约了驾校业的长远发展。

“驾校规模小而散，危害最大的是学员。”福州市机动车驾培协会秘书长林祝平表示，对学员来说，驾校规模小，意味着注册资金少，投入少，场地质量不过关，服务和管理水平不高，一旦发生纠纷对学员索赔不利。

目前福州市区有93家驾校，过度竞争降低了培训质量，经营收益率也低。以12万人/年的考试量来算，每家驾校分配名额为1200多人/年，平均年营业额不到250万元。而对行业监管部门来说，93家驾校实在是太多了，这些驾校练场分布在郊区、山里，增加了监管部门现场执法的难度。

在驾校内部管理、教练监管方面，小驾校中的教练“挂靠”现象比较严重。由于有过多“挂靠教练”，小驾校在对教练的监管上显得很无力。教练权力过大，在学车、报名的关键环节设卡，导致送礼、走后门等不正之风。驾校掌握不了学员资料，也就无法监管教练的违规行为。

在林祝平等业内人士看来，“挂靠教练”已成为驾校行业发展的最大障碍。