车市调整加剧 东风日产中盘破局
来源：新华网 2011-06-20 编辑：黄水来

    在日系车普遍遭受重挫的情况下，5月东风日产以5.7万辆的成绩不仅位居狭义乘用车前五名，总销量更是广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田四大日系整车厂之和。今年前5月，东风日产比一汽丰田、广汽本田销量总和还多，同样是遭受日本地震的影响，日产为何能一枝独秀?“地震冲击波只是表面现象，日产这几年在华战略的成功使得日产能在日系车中后来居上。”分析人士对本报记者称。 文/表 王灿彬　　

　　日产重视 反应迅速　　

　　日系车此次在全球范围内受挫，主要是因为零部件工厂在3月的地震中受损，但日产在华的恢复堪称神速，5月几乎回到了正常水平了。对于率先走出困境的原因，东风日产给本报的解释称，“东风日产旗下车型出众的产品力得到了消费者们的广泛认可。”此外还要归功于“日产对中国市场的高度重视，集全球之力优先满足中国市场的需求”，“同时，东风日产也做出很大努力，例如在地震后对日方供应商作出紧急摸查，第一时间抢库存的同时紧急进行替代零件的实验，同时帮助供应商克服困难，恢复生产。”

　　“在地震发生后，日产甚至压缩了巴西等地的产品，将资源调往中国，因为中国市场的利润高。”一位知情人士向本报记者称，“而丰田、本田采取的是全球均衡发展的战略，不会特别优待中国市场。”

　　中国市场去年以102万辆成绩晋升为日产全球最大市场和利润来源地，并帮助日产以近420万辆的成绩超越本田成为日本第二大整车厂，日产给予中国市场前所未有的重视。雷诺-日产全球CEO卡洛斯·戈恩多次表示，日产全球的重心目前就是中国，“举全球之力保中国市场”。

　　“从阪神大地震过后，日系车企就意识到核心部件集中在日本的一两家工厂很危险，必须往外扩散。”知名汽车分析师贾新光对记者称，“在这方面的调整，日产比本田、丰田的变化更快一些。”

　　其实不仅是在中国市场，其他市场，日产也似乎优于其他日系车率先恢复，日产汽车公司执行副总裁Takao Katagiri于2011年6月15日表示，5月份公司日本国内汽车产能已经达到甚至略超过去年同期水平。