两岸媒体人参访北部湾港智慧港口 探寻向海之美

中国台湾网9月7日讯　钦州铁路集装箱中心站进港铁路上，一列列满载货物的海铁联运班列驶入，高耸的自动化龙门吊不停进行装卸工作；北部湾港智慧港口码头边，一艘艘远洋而来的巨轮靠岸，自动化轨道吊、智能引导车有条不紊地工作着……

9月5日，2023年两岸媒体人“走进壮美广西，探寻向海之美”联合采访活动来到中国（广西）自由贸易试验区，先后参访了钦州铁路集装箱中心站和北部湾港钦州自动化集装箱码头，一睹临港特色产业的飞速发展。

台湾东森新媒体 ETtoday执行副总编谭志东参观后表示：“台湾在二、三十年前曾经有所谓亚太集运中心的构想，不过后来便不了了之，因为时代在飞速发展，大陆经济腾飞，沿海城市的港口吸引了全球很多厂商。”他认为，北部湾的整体规划，不仅是千百年来海上丝绸之路的延续，也是“一带一路”倡议前瞻性的充分体现，“特别是广西作为面向东盟开放合作的最前沿，与东南亚各国的贸易往来越来越紧密，相信一定能够带动中国大西南的经济起飞”。

另一方面，谭志东也提到，科技创新是任何一个国家或地区发展最重要的推动力，“我们看到现在的北部湾，这么大的一个港湾，每日吞吐量如此庞大，可以实现无人化、全智能化作业，真的让人赞叹科技的伟大”。

2017年，西部陆海新通道这条国际贸易物流大通道的诞生，将我国西部内陆经钦州港联通世界。近年来，随着港口通航能力大幅提升，钦州港成为陆海双向开放的重要支点。

钦州铁路集装箱中心站外勤值班主任陈斌向大家介绍，钦州中心站作为西部陆海新通道铁海联运的重要枢纽节点，与全国铁路其他12个中心站形成了覆盖全国的铁路集装箱运输骨干网络，致力于成为“下船即上车，下车即上船”铁海联运无缝衔接示范场站。目前该站日装卸车能力20列以上，年装卸能力已达105万标箱。

“今天来到钦州铁路集装箱中心，看到科技如此进步，真的感觉非常震撼。”FM TaiWan执行长陈建安从工作人员那了解到，在北部湾港集装箱中心站兴建之前，重庆的货物需要先到上海再运输去新加坡，总费时是25天，但有了北部湾港，重庆到新加坡只需要7天的时间，“这是很惊人的数据，在费用相等的情况下，可以节省两周的时间，大大降低了时间成本，这是第一个震撼”。

第二个震撼，陈建安指着身后的龙门吊说：“原来龙门吊并不需要工作人员在现场作业，它里面安装了非常多摄像头，可以直接在远端设置操作指令。”

同样对自动化龙门吊感兴趣的还有台湾野旅行旅游网吴东峻，他开心地向其他媒体朋友展示了自己刚航拍的港口照片。吴东峻说，虽然在台湾岛内也有港口，但一般都属于管制区，没有办法这么近距离参观，也不可能去到中控室来了解它们是如何工作的，“这次来到钦州港，我发现这边的科技发展真的到了很先进的程度。例如刚才看到的U型路和无人车，在岛内没有这样的东西，我在其他地方游玩时也没有看到过”。

据北部湾港钦州自动化集装箱码头流程策划部副经理朱光远介绍，作为全国第五个已投产的全自动化集装箱码头，北部湾港项目配备先进、智能、高效节能的自动化装卸设备及水平运输设备，研发应用多个自动化信息系统，充分结合人工智能、大数据、云计算、自动控制等新一代尖端技术，打造“智能、高效、绿色、便捷”的北部湾智慧集装箱码头，希望为世界自动化集装箱码头建设贡献推广可复制的“北部湾方案”。

澎湃潮涌的北部湾海域，新通道建设正如火如荼。相信在不远的将来，广西能通过北部湾港口，打造好向海经济，写好新世纪海上丝绸之路新篇章，向海之路可以越走越宽阔。两岸媒体人对于广西的光明未来都充满了信心。