专家：台当局以台商作为要挟，大陆会让步吗？

台当局以台商作为要挟，大陆会让步吗？

日前，因为飞行M503航线，大陆两家航空公司的春节加班申请遭岛内有关机构故意搁置。此次有176班飞机受到影响，占大陆加班机总数的三分之一，预计将影响5万名旅客。此前的统计显示，春节期间由大陆飞往台湾的航班中，八成乘客是台湾人。

全国台企联会长王屏生指出，众所周知，两岸春节加班机是两岸民航多年来服务大陆台商的共同做法，今年春节仍是一以贯之，台湾“民航局”硬把它与M503航线生拉硬扯地扯上关系。且不说M503航线是国际民航组织正式批准的国际航线，更不论M503是为缓解大陆沿海航线繁忙而开通，台湾“民航局”却罔顾国际民航组织决定，拿大陆台商“祭旗”，损害台商利益。有台湾媒体转引前任美国在台协会主席薄瑞光的话批评称，两岸早就协议同意北往南单向飞，对启用同一航线双向的南往北却提出抗议是毫无道理。

与此同时，台湾媒体热传一则大陆网络调查，有大陆网友发起春节期间不赴台旅游的活动，为台湾同胞返乡过年留出机舱座位。相比冷冰冰还要民众“不必过度疑虑”的台当局，大陆同胞显然温暖得多。

台湾方面称，将呼吁台湾航空公司和其他大陆航空公司多开航班缓解人潮。可问题是，其他大陆航空公司可能响应台湾当局么？香港中评社更是警告，蔡当局有否想过，对东方航空和厦门航空开刀，万一大陆反击，对台湾的华航、长荣或华信航空等进行反报复，台湾如何承受得起？

现任蔡英文当局退役人员辅助部门主管的李翔宙，在马英九执政时期担任安全部门主管。2015年3月，李翔宙曾公开表示，大陆增设M503航线是因为A470航线过度拥塞，还表示因为该条航线的商业价值非常高，增加了台湾的安全保障。同样是飞行M503，为何在马英九时期就被称作台湾的安全保障，到民进党时就变成了“危及航空安全”。到底是民进党人不懂专业技术，还是所用政务官不严谨，甚至是故意进行政治操作？恐怕需要台湾当局自己去理清楚，不要让大陆“背黑锅”。

2015年国民党执政时期，两岸也曾围绕该条航线进行沟通，如今再度商谈并无必要。民进党当局还须思考另一个问题，为何马英九时期两岸沟通无碍，如今却陷入僵局？答案在蔡英文手上，在没有“九二共识”的情况下，任何试图单方面促成两岸联系的动作都是徒劳的。

三十年前，民进党是推动外省老兵回大陆探亲的重要力量，三十年后却成为阻碍台商回乡的人造藩篱。民进党不过是从在野变成了上台，何以换个位置就换了脑袋？蔡英文本人也曾参与两岸春节包机直航，牺牲民众福祉而为政治算计，突显选票计算的丑陋。

“天下本无事，庸人自扰之”。明明是民航机、高度也够高，岛内部分人士却担心大陆空军沿路线飞去，如果不是心虚何必杞人忧天？真正根治的方式在于承认“九二共识”、停止“去中国化”，而并非借由该事件试图单方重启两岸联系机制。无论蔡英文当局怎样喊话，没有“九二共识”就不可能让两岸关系回暖。既然结果不会变，台湾当局还是务实思考如何促进两岸人民往来，勿挡台商回乡比较好。(作者：李东海，四川省台湾研究中心)