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历经两次空难冲击，让民众对复兴航空飞安质量渐失信心。台湾海洋大学航运管理系知名教授分析，复兴航空收摊可称得上“内忧外患夹击”，内患来自于两次空难形象冲击。台湾逢甲大学运管系副教授李克聪表示，复兴航空会如此突然宣布停航一天，肯定是因内部出现重大营运矛盾，才会在临时董事会的前一天做出这个决定。
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历经两次空难冲击，让民众对复兴航空飞安质量渐失信心。（图片来源：台湾《中时电子报》） 中国台湾网11月21日 据台湾《中时电子报》报道，台湾复兴航空无预警停飞，22日将召开临时董事会讨论下一步。曾被誉为岛内“航空三雄”的复兴航空，为何反而成为母集团的烫手山芋？台湾学者认为，复兴航空受到两次空难的形象冲击，让财务状况陷入窘境，再加上今年陆客锐减，收益受到严重打击，这成为压垮复兴航空的最后一根稻草。 台湾海洋大学航运管理系知名教授分析，复兴航空收摊可称得上“内忧外患夹击”，内患来自于两次空难形象冲击。民众对于复兴航空的飞安质量完全失去信心，以致本来就经营不易的航空公司，收益上面临前所未有的挑战，让复兴航空除了金门航线外，其他路线几乎都是赔钱的。再加上复兴航空的品牌定位不明，价格就与其他廉航公司差不多，但成本控管又不佳，几乎让复兴航空“一开门就亏钱”。 该学者指出，复兴航空的两岸航线占所有营运的4成，主要都是飞大陆的二线城市，旅客也都多以个人游居多。然而今年两岸观光市场急冻，陆客赴台观光数量几乎只有往年3成，以致一旦陆客人数减少，复兴航空感受最清楚。“陆客退烧几乎可说是压垮兴航的最后一根稻草。” “停航一天的作法根本是闻所未闻。”台湾开南大学航空管理系副教授叶文健表示，复兴航空账面上的亏损，应该还在母集团可以承受的范围内，停业一天的作法，推测应该是想促使当局介入帮忙财务重整。 台湾逢甲大学运管系副教授李克聪表示，复兴航空会如此突然宣布停航一天，肯定是因内部出现重大营运矛盾，才会在临时董事会的前一天做出这个决定。 李克聪说，台当局要尽快提出相关对策，倘若复兴航空一旦收手，岛内航空版图势必会受到严重冲击，对于岛内观光发展绝对是不利影响。（中国台湾网 高旭） |
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