柯文哲“台北宜兰直铁截弯取直穿越水库方案”爆争议

图省8分钟不顾600万人饮水？

郝龙斌因“北宜直铁”杠上柯文哲

东南网12月9日讯（海峡导报记者 林连金）台北准市长柯文哲，尚未就任，就爆发多个争议话题，前些天欲撤销台北94个派出所话题刚落，7日又在拜访宜兰县长林聪贤时双方达成共识，要将已被“判死刑”的台北宜兰直线铁路（北宜直铁）朝路线最短的方案一“复活”，结果引发环保争议和台北市长郝龙斌强烈反对。

因为北宜直铁方案一相对于北宜直铁方案二，在路程通行时间上缩短了8分钟，但却要穿越翡翠水库集水区，而该水库正是台北市与新北市600万名市民的饮用水源，果真穿越恐将让北台湾陷15年水质黑暗期。而建这条北宜直铁的作用与效益何在，也引发外界关注与热议。昨日，该话题继续延烧。

截弯取直推翻“中央版”方案

引发争议的“北宜直铁”到底是什么？它是台当局准备建设的台北市到宜兰县的直线铁路，目的在于缩短两地车程，使宜兰成为台北的通勤圈范围，纳入台北半小时经济生活圈。根据台媒报道，现在从台北到宜兰，若搭乘台铁“普悠玛”列车走完59.9公里铁路最快也要65分钟，若开车穿雪山隧道走公路则要40分钟。

北宜直铁目前有两个方案，方案一就是柯文哲支持的截弯取直最短路线，直接从台北的南港穿越翡翠水库，至宜兰头城南端，全长36.3公里。《联合报》消息说，投资要458亿元（新台币，下同），建成后坐火车只要39分钟，减少近半个小时。

但是该方案可能破坏翡翠水库饮用水，虽然宜兰县支持，但台北市反对，也遭环保团体抗议，在多年前已被否决。由此方案二产生，从南港经双溪、宜兰大溪衔接旧路线至头城，造价491亿元，走完53公里全程时间为47分钟，但对环境冲击小。

两相对比，方案一比方案二时间上快了8分钟，柯文哲与林聪贤以此认为考量人民时间成本，就要争取最快的路线，不过也挨批“落入经济迷思陷阱，忘了环境保护”。