直通屏山 | 福建 | 时评 | 大学城 | 台海 | 娱乐 | 体育 | 国内 | 国际 | 专题 | 网事 | 福州 | 厦门 | 莆田 | 泉州 | 漳州 | 龙岩 | 宁德 | 南平 | 三明
您所在的位置:东南网>台海>台湾社会> 正文

台空难改降争议:民航部门称机长决定原向降落

2014-07-31 10:04:08来源:中国新闻网责任编辑:徐家傲我来说两句
分享到:

台空难改降争议:民航部门称机长决定原向降落

中新网7月31日电据台湾《联合报》报道,台湾复兴航空马公空难班机,失事前约半小时请求改跑道方向降落,引爆军方与民航双方“谁不同意”的争议。台湾“民航局”表示,双方还在协商中,能见度增加,失事班机机长就决定回原方向跑道降落。空军昨天表示,当天因为台风,马公机场的战机部队解除勤务,管制权责均由塔台负责,军方绝无介入航管或“不让跑道”。

马公机场跑道分两个方向,一个是由南往北降的02跑道,另一个是由北往南降的20跑道。02跑道设有“仪器降落系统”,能见度在800公尺就可降落;20跑道没有,需能见度达1600公尺才能降。

事故当天机场吹强劲的西南风,全天所有降落马公的航机都是从逆风的20跑道降落。“立法委员”段宜康爆料,当天包括立荣以及失事的复兴客机,在傍晚6点半左右,由于能见度只有800公尺,请求改由顺风但有仪降系统的02跑道降落。

“民航局”航管组副组长易心庄表示,马公机场是军民合用机场,在驾驶提出改跑道方向降落时,马公机场塔台即向军方提出需求。易心庄强调,当天航机由20跑道降落“是民航与军方达成共识的决定”。

民航与军方还没商量出结论,傍晚6点40分,机场能见度恢复1600公尺,立荣与失事复兴客机都决定重回20跑道。立荣客机顺利在6点57分降落,失事复兴班机却在20跑道欲重飞时发生意外。

记者昨访谈两名飞航澎湖航线经验超过十年资深飞行员,两人都要求保留姓名,他们都认为依当时风向、风速,不同意换跑道“很合理”。

两人表示,空难发生这天,台风刚过,马公机场吹的是强劲南风,为避免顺风起降(Tailwind)可能造成飞机失速,塔台要求使用20跑道起降“很合理”。

至于为何有班机宁愿冒着顺风起降的风险,要请求改用02跑道起降,两人异口同声说,“这也是我好奇的地方”,相关单位应该查个水落石出。

“光看数据就知道”,其中一名飞行员进一步解释说,尾风(顺风)超过十节落地,已超出飞行限度,以当天的风向、风势,“要求换02跑道,是拿石头砸自己的脚!”

前空军马公基地一名队长也表示,依当天的风速,若用02跑道落地,顺风应该超限,塔台也不敢同意民航机在这么大的顺风降落。

打印|收藏|发给好友【字号
心情版
相关评论
今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
关于我们| 广告服务| 网站地图| 网站公告|
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号( 闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话: 0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00)举报邮箱: jubao@fjsen.com福建省新闻道德委举报电话: 0591-87275327