台媒称近年渔船失联案件几乎清一色雇用印尼渔工

　　图片来源：台湾《中国时报》

中新网7月28日电 据台湾《中国时报》报道，台湾籍远洋作业渔船近年发生的失联案件，都有一共同点，即船上雇用的外籍船员，几乎清一色是印度尼西亚渔工，同一国籍让渔工容易沆瀣一气；而远洋渔船对不肖渔工堪称是海上的“移动宝山”，“特宏兴368号”造价4000万元(新台币，下同)、鱼货近千万，如果劫船成功，下辈子就不用愁了！

5年前“特宏兴368号”船风光下水，即使折旧仍有3000万元价值，船上鱼货满载，也值近1000万元。台湾宜兰苏澳籍议员林棋山直指，“特宏兴368号”船一案显然是预谋犯案，引进的渔工是“杀手还是流氓”都不知道！

林棋山指出，一趟远洋航程达10个月，在海上会发生什么事都难预料，台湾渔船制作精良，也因此被不肖渔工觊觎，一艘船须仰赖船长、轮机长的航行技术，但如果外籍渔工学到技术，就有可能挟持台籍船员、控制渔船。

苏澳区渔会总干事林月英说，一艘渔船外加满舱的鱼货，一旦被印度尼西亚渔工挟持，换到的钱“一辈子都不用再赚！”即使以后不义之财用罄，仍可以花一笔小钱换个身份，再到台湾捞钱，无怪乎有不少印度尼西亚渔工敢铤而走险。

林月英透露，十几年前，就曾发生一名渔会理事，连人带船被挟持，从此下落未明。南方澳的渔工约有2000名是印度尼西亚籍，“占了三分之二！”大量的印度尼西亚渔工，素质良莠不齐，若印度尼西亚渔工在船上同流合污，台湾籍船员根本防不胜防。

林月英认为，台湾现行的法律无法制衡印度尼西亚渔工，海上喋血事件层出不穷，但涉案的印度尼西亚渔工“最多被关7、8年！”当局应该尽速修法，用法律制裁不肖渔工，保障台湾渔民的生命安全。

渔会理事长陈春生建议，印度尼西亚人到台湾赚工钱，印度尼西亚政府就该负起训练及把关的责任，台湾渔船“广大兴”事件发生，已无法引进菲律宾渔工，当局除了对涉案渔工从重量刑外，更应开放更多国家和地区的渔工选择，迫使印度尼西亚政府重视渔工质量问题。

陈春生感叹，印度尼西亚渔工素质不一，渔民在海上惶恐无助，当局应加强筛选机制，订定严格办法，希望借“特宏兴368号”船一事，让当局有所省悟，盼渔工外海喋血事件，“特宏兴是最后一件！”