台北“路平专案”消除“夺命井盖”

建设：“路平专案”功不可没

“窨井盖顶面应与路面齐平”，但以往台北街头却常见许多窨井盖高出路面7-8厘米，或是窨井盖比路面凹陷下去；要不就是许多施工单位“取巧”，反倒把窨井盖附近路面堆高，让“小面积坑洞，变大面积不平整”，这一切在台北2009年起实施“路平专案”得到改善。

所谓“路平专案”，即窨井盖的“地下化”工程，就是利用道路整修时机，将道路上的所有窨井盖回填平整，或“藏”于路面下，或与路面齐平，或高低差不得超过0.6厘米。

同时，台北市从日本引进每台造价高达1000万元（新台币，下同）的弭平窨井盖大型机具，以及最新的“NSC技术”。据介绍，“NSC技术”分3步骤：首先将凹凸不平的路面切开，利用机具使窨井盖下降；接着重新铺上沥青，将路面压平，重新整理，拉成水平高度；最后再用机具把窨井盖提升到和路面齐平，同时在缺口处，灌上有止滑功能的混凝土，即大功告成。

“让道路整修前后只有颜色差异，没有高低落差”，据悉，台北市已编列了49亿元相关经费，将在数年内“整平”数以万计的窨井盖，造福市民。

机制：窨井盖成官员的“脸面”

近年来，台北在道路更新维护上，采取严厉的管制做法，滥挖、施工复旧不良等都将被重罚，同时也要求电信、电力等众多管线单位，在一定条件下进行埋设管线共管、整并，减少窨井盖的数量。而在窨井盖的设计上，台北市工务局下水道工程设计科施俊达科长介绍，由于去年台北曾发生因暴雨上涌而“震”走窨井盖，现在会提升窨井盖的“耐震度”。

至于窨井盖的平日养护，台北也有一套完整有效的机制。据台北市工务局新工处养工队副队长江东城介绍，首先，养工队至少每4天内会对全市市区道路做一次全面巡查、养护；再者，还有“机动巡查”，即安排台北全市12个区400多个里（相当于居委会）相关人员进行协查，一旦发现窨井盖破损、丢失等情况，迅速上报“市容查报系统”处理。

而窨井盖的相关“主人”在限期内维修、改善后，所在的区、里负责人要派员去“复检”，检查后认为处置妥当才 “同意结案”。如果未能限期改善，届时事情就“大条”了，就会被“搬”到市政会议上“质问”，市长也会对其“发难”，相关官员就可能在大庭广众上“丢脸”。

对于这样一套养护机制，江东城还是比较认可，他认为“平时防范”很重要。