岛内高速公路计程收费 “立委”与学者意见两极

学者反对免费 5公里是底线

高速公路计程收费初步规划昨天出炉，在学者一面倒反对免费里程的声浪中，“交通部长”毛治国重申，会遵守提出免费里程的承诺，减轻对高速公路短途通勤族冲击。学者主张，免费里程的最终底线为5公里，否则都会区高速公路壅塞的情况将无法解决。

目前使用高速公路的族群中，有超过半数是不会经过收费站的短程通勤族，在多名“立委”多次要求“交通部”提出30到50公里免费里程，以及学者认为应排除免费里程的双重角力下，免费里程公里数的多寡考验“交通部”决策智慧。

逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪表示，“交通部”日前找学者讨论计程费率计费方式，学者一致反对设定免费里程，照“高公局”推出的三个版本看来，若“交通部”执意要推出免费里程，也绝对不能高过5公里。

李克聪认为，假设最后“交通部”妥协于“立委”、民代压力，将免费里程数设为15公里，将严重影响高速公路计程收费效益。因短途免收费造成大量短途旅次开上高速公路造成壅塞，影响长途族群，原有都会区路段壅塞问题无法解决。

李克聪认为，较为合理的计程费率计算方式为不提供免费里程、费率随长途递减，但并未出现在“高公局”提出的三个版本当中。“交通部”也坦承免费里程不应过长，否则悖离计程收费目的。

“交通部”推出免费里程后，考量未来将通过电子收费作为交通管理工具，连续假期可弹性应用道路定价策略，针对壅塞路段、尖峰时段、行驶里程长短等设定差别费率，研拟未来在连续假期将取消全线暂停收费措施。