台雪山隧道发生6年来最严重事故 马英九关切(图)

台湾“中央社”图

雪山隧道过去发生8次火烧车事件，仅1名驾驶在开启引擎盖时烫伤。

雪隧2006年6月通车，当年12月有小货车底盘起火，造成南下外侧车道暂时封闭，故障车移出隧道外就开放；来年发生2起，都是自用小客车引擎过热，其中1名驾驶在开启引擎盖时烫伤。

2008年有辆游览车机件故障冒烟起火，但无人员伤亡；2009年有小货车后车斗冒烟；去年一起是自用小客车故障起火，另一起是自小客疑似疲劳驾驶致撞及两侧隧道壁及步道缘石后，车辆故障底盘起火。

雪隧设计为防止类似欧洲隧道重大火灾，采双孔双向设计，排除车辆对撞可能性，不料却因追撞起火酿灾。

12.9公里的雪山隧道，人行连络隧道每350米一处，共28处；车行连络隧道每1400米一处，共8处；紧急停车弯配合车行连络隧道设置，每1400米一处，双向共16处。

雪隧二主线中间下方设有一条导坑，提供救援车辆进入，内径4.8米，与所有人行、车行连络隧道以楼梯相连接。人行及车行连络隧道在紧急状况时，用路人可直接推门进入待援，连络隧道具气密及正压，可防止主线空气进入，用路人可依指示进入对向车道或导坑。

雪隧火警侦测系统分“线性差动式热辐射侦测系统”及“线性电缆式温度侦测系统”二种，火警发生时自动连动隧道通风系统、交控系统、监视器、紧急照明。

消防栓箱在车行方向右侧每50米设置一处，内置手提式灭火器1具，40公厘出水口1具(含30公尺水带一条)，可供紧急救援人员及用路人做初期灭火使用，另设有65公厘出水口1具，供消防队使用。

雪山隧道共设三组通风竖井，采加强纵流式通风系统，火警时火灾上游250米至下游500米间风机不启动，以免破坏烟层，其它区域则顺行车方向将烟透过竖井及洞口排出，理论上浓烟应不致向火灾点上游蔓延。

雪隧也有空气质量侦测器及能见度侦测器，均与风机连动，会自动启动风机将污浊空气排出。