高铁新增苗栗、彰化、云林三站 环评命运全不同

东南网4月6日讯 据台湾媒体报道，“行政院”核定高铁新增苗栗、彰化、云林三站，但“环保署”初审苗栗站的设站计划，决议“修正再审”。至于彰化、云林二站，虽都有地层下陷疑虑，但“环保署”本周一初审时，彰化站被要求“补件再审”，云林站已初审通过；三个站的环评审查命运全不同 。

高铁新设三站中，苗栗站虽被认为较无争议，但环评会仍决议要高铁公司修正说明生态影响、水保计划、环境及区位监测计划后再审。

“行政院”同意增设苗栗、彰化、云林等三站，高铁公司依环评法规定提出“环境差异分析报告”送审。而过去“交通部”高铁沿线地层下陷专案小组评估发现，彰化溪州有4公里路段出现地层下陷恶化趋势，2005年至去年共沉陷15公分；彰化到高雄的高铁沿线左右有30万口水井，仅1万口合法，但6年来非法水井仅云林县封了1口。

虽然彰化、云林两站沿线地层下陷问题令人担忧，但本周一下午举行的环评差异分析却出现不同结果，彰化站意外被要求“补件再审”，要补充的也非地层下陷的资料，而是“雨水、污水贮留池、景观渗透池及特定区滞洪池等的规划资料。

至于云林站部分，虽然外界一再质疑地层下陷恐影响安全，但初审仍获通过。主要是高铁评估认为云林站区自2003年以来沉陷速率呈减少趋势，至2010年站区北、南二端约400公尺的倾斜量，每年约10万分之2，如果政府持续积极管制地下水使用，站区南北侧的倾斜年增量，应可维持低于10万分之2；如以高铁50年营运期计算，累计倾斜量可低于千分之1。