东北汉子的铁道情

赵刚（左三）指导队员测量路基标高
    

●三明日报宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

漳泉铁路、厦门海沧大桥、福州地铁1号线……24年来，他奔赴八闽大地，在平凡的测量岗位上，在一次次距离与角度的精确定位中，实现了人生的价值与追求。

全站仪、水准仪、三脚架、塔尺……寒来暑往，他扛起上百斤的设备，跋山涉水，克服重重困难，施测过的点不计其数，测量数据以10万计，从来没有出现过差错。

他叫赵刚，42岁，辽宁沈阳人，中铁十七局集团铁道测量队队长、高级工程师。2016年12月，他奔赴革命老区——宁化，参加浦梅铁路建设，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部测量队长，负责11.52公里铁道建设的测量和内业资料管理。

8月18日，骄阳似火，当记者辗转找到赵刚时，他正与队员吴长满汗流浃背地奋战在雷坊隧道附近，开展铁道定位测量。从他爽朗的笑声中，记者感受到他对测量工作的执着与热爱。

下水稳定小船保测量

20世纪90年代，国家基础设施建设如火如荼，测量技术人员在铁路集团里算是凤毛麟角。1993年，18岁的赵刚成了中铁十七局集团的一名员工。面对全新的工作领域，赵刚自学了测量学、工程制图学、计算机和计算机制图等相关知识，向身边的同事虚心请教，在实践中慢慢领会，很快能熟练使用新一代测量工具。

测量是工程建设的“眼睛”，失之毫厘，差之千里。赵刚不辞辛苦，天天奔波在铁道测量第一线，一丝不苟，从无怨言。在赵刚身上深深触动我们的不仅是他那精湛的测量技艺，更有他那高度的使命感和责任心。

2002年8月，赵刚参加丹拉高速天津段建设。在建设一座600多米长的跨河大桥时，为进行大桥桩基定位，他带领同事王帅撑起小船划向河中，无奈水流湍急，小船起伏不定。赵刚知道，只有在平稳的地方才能测出精确数据，动荡的船体会影响测量结果。为稳定小船，获得准确的测量数据，赵刚多次潜入水中，用绳索绑着水下的大石块，奋力拽稳绳索，尽量让小船保持平衡，从而顺利完成测量任务。

“当时只想让小船尽快平稳下来，根本没想那么多，呛了几口水，左腿被水下尖石划破也没什么感觉。”说起这段难忘的记忆，赵刚显得很平静。

滑落山涧护着全站仪

无论天气好坏，只要工作需要，赵刚随时会扛起仪器出门，晴天一身土、雨天一身泥。为了赶进度，他经常因加班加点干活赶不上吃饭，有时还得带病坚持工作。

工程施工，测量先行，测量工作进展得快慢，直接影响后续工作的进展。每接到一项新工程，赵刚就会很快进入“战备”状态，审图纸，跑现场，马上展开前期工作。

为保证工程进度，赵刚风雨无阻，任劳任怨。他每天扛着上百斤的仪器徒步行走数公里，穿行在人迹罕至的地方，脚上的解放鞋几乎每月都要磨烂一两双，经常被锋利的竹子刺伤脚板。

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，设水茜站、宁化站两个中间站，按电力牵引、行车速度160km/h设计，预计2019年建成。赵刚所负责的测量路段大多在崇山峻岭间，需跋山涉水，步行前往。

宁化城郊乡的危家坑，有一道长长的陡坡，是浦梅铁路必经之路。今年7月，赵刚带着队员吴长满，用砍刀从高大的茅草丛里劈开一条小路，艰难地爬上危家坑陡坡。正当他准备架设全站仪时，不想脚下一滑，连人带仪器一起滑落山涧，但他始终护着全站仪，两腿划得鲜血直流，仪器却完好无损。

一手带出8名徒弟

从事测量工作20多年来，赵刚一手带出8名徒弟。如今，他们奔赴神州大地，在各自的岗位上干得有声有色，经常会打电话向赵刚问好，或和他讨论测量工作中遇到的难题。

家住宁化济村乡的吴长满是赵刚一手培养起来的技术员。赵刚手把手地教吴长满，从测量理论到现场操作，没有任何保留，稍微有点偏差便立即进行纠正，然后再亲自司镜复核。一旦发现数据可疑，他便立刻复查处理，从不延误。“赵师傅不仅教我们测量技术，也教会我们严谨细致地对待工作，教我们始终保持踏踏实实的工作态度。”谈起赵刚，吴长满禁不住竖起大拇指。

由于人手少、工期紧，作为测量队队长，赵刚白天和测量队其他成员在工地测量，晚上加班计算内业资料，做数据复核和技术交底，安排第二天的工作，经常忙到深夜。为了达到最佳效果，他积极采纳好的建议，更新测量方法，前往工地反复测量和复核。

青春绽放终无悔，绚丽人生谱乐章。当别人抱怨测量工作辛苦而又单调乏味时，赵刚却深深地爱上了它。在赵刚的手里，那些冰冷的“铁家伙”似乎已经有了灵气，距离、角度，一串串数字，倾注了他对人生价值的追求与执着。

“干一行爱一行，不知不觉间，我已深深地爱上了它。”赵刚坦承，他与福建有缘，他的工作生涯大多在福建度过，他将带领他的测量团队，一如既往地奔赴在八闽大地、大江南北，为祖国的交通事业尽一份力。