因电话订到了两张火车票，我按规定时间去取。到了那个代售点取票时，人已经挤满了。我老老实实排在了队伍后面，没想到时而有人插队。一次，后面的人抱怨了两句，双方差点打了起来。

有钱没钱，回家过年。春运返乡主要由探亲流、学生流和民工流组成，他们是否走得了、走得好、走得平安，除了铁路，还应该挖掘公路、航运、航空等潜力分散客流。然而畅通无阻回家，不仅仅考验公共服务的完善，也是道社会公德的严肃考题。

急着回家的心情可以理解，却总有不和谐的场景冲击着人们的眼球：购票插队、垃圾乱扔、儿童随地大小便。在车站等公共场所，许多人好像忘了社会秩序，自然通不过检阅。诸如此类的不文明现象，当然需要及时的劝阻和引导。但不得不说，如果公众不能自律，文明就是稀缺品，最直观的评议就是文明与否，后果都需要自我承担。与臭不可闻的垃圾、苍蝇乱飞为邻，市民会有多少舒适感？诸如乱穿马路、人车抢道等行为破坏了规则，时而以血淋淋的事故收场，岂不是连后悔的机会都失去了？

春运秩序是社会秩序的一次大检验，再到位的管理不是万能仙丹。都说细节决定成败，春运文明最有用的理性就是从我做起、从小事做起，勿以恶小而为之，把文明的观念根植于灵魂，营造“人人有道德、人人守公德”的良好氛围才有可能。只有大家亲力亲为共同打造良好的出行环境，一路上愉快，平安抵达，不就是一份实实在在的春节礼物吗？

袁斗成（广东　　职员）

一个网站技术进步的细节，也折射出社会治理者在更大层面的解题布局。

春运时节，乡愁就是一枚薄薄的火车票。而一票难求的境况，再次将这乡愁演绎得如此尴尬。

一名安徽籍同事正在微信群“求安慰”：“出票5秒内三趟高铁全部卖完！”这样的沮丧，其实是一个群体的无奈。央视直播上海—成都K696次网络售票情况：开始售票仅40秒，就只剩下300多张票，2分钟后票基本售罄。

“我不在乎有没有梦里的天堂，握在手中的票根是我唯一的方向，回家的感觉就在那不远的前方”。回家过年，堪称中国人的情感信仰。然而，统计显示，我国铁路的人均长度还不到一根香烟，而每年春运一个月，“在路上”的中国人却高达30多亿人次。作为春运一大主力的火车，一票难求可以想象。

这或许也是为什么12306购票网站会一再成为众矢之的。尽管出身“名门”，但从一开始被讥为蜗牛般网速，到消费者反映网站经常“闹情绪”，再到被抢票插件“捣乱”，以及如今的网站购票验证码，不满与挑剔的背后说明，购票网站这一春运产物，何尝不是艰难前行的中国社会治理的象征？

“只看到我的失败，却没看到我的努力”，这句话正可为12306代言。实际上，购票网站也确实在进步。面对抢票浏览器、抢票插件的冲击，将静态验证码更换为动态验证码，遏制了抢票软件的自动识别，却增加了旅客识别验证码的难度。吸纳网民建议后改为增加了底纹或干扰线的静态验证码，终于相对圆满地解决了问题。验证码的调整，表面上看是技术的升级，毋宁说是解决问题、回应关切的姿态转变。

这也反映了昔日“铁老大”改革一年来的悄然变化。去年6月，铁路总公司启动了被誉为“铁路政企分开后走向市场的第一枪”的铁路货运改革，简化手续、敞开收货，根据客户运输需求编制运输计划、清理规范货运收费……最耀眼的亮点，就是更加重视满足客户要求。从“要车皮、拼关系”的潜规则，到打个电话上上网完成发货申请……放低身段、尊重市场、尊重客户的良好体验，正是铁路系统改革的核心环节。货运如此，客运也该这样，这或许正是“一分为三”改革最好的成绩单。

也正是在这样的改变中，更多人有了信心。春运仍然是让世界惊叹的举国“大迁徙”，但一个网站技术进步的细节，也折射出社会治理者在更大层面的解题布局。去年7月召开的国务院常务会议上，铁路“十二五”投资从原计划的2.8万亿元调增至3.3万亿元。而前不久召开的全国城镇化工作会议，提出要推进农业转移人口市民化、优化城镇化布局的大战略，要“记得住乡愁”，这无疑将是抢票问题、春运问题走入历史的宏观背景。

春运已经准备上路。让每个人的乡愁找到归路，让行走在外的游子走得了、走得好，考验着铁路系统经营者的应对智慧与人文关怀，也是在时代景深中的改革命题。

继对第三方抢票插件屏蔽后，铁路12306网站在又出新招，将固定验证码变成了不断摇动的动态验证码。此举一出，立刻引起了网友的热烈讨论，很多网友直呼“看不清”。这一升级给可自动识别验证码的抢票插件造成了不小的麻烦，抢票成功率降低，多家抢票软件接近“报废”。（据1月1日《北京青年报》）

“抢票大战”再次升级，12306改用动态验证码之后，有网友亲身测试，大多数抢票软件都无能为力，仅有“鼻祖”猎豹浏览器还能正常抢票，显然这一局12306暂时获胜。不过，道高一尺魔高一丈，对于这种激烈的技术对抗战，12306的胜利能够保持多久，还未可知。由于抢票软件是专门针对12306网站的技术漏洞，世界上又不存在完美技术，由此可以推断，抢票软件攻陷12306的动态验证码关口，只是时间问题罢了。

12306升级验证码的理由是防止机器自动刷票，保证购票的基本公平。可是，广大网友对此举却并不买账，不少人直言动态验证码难以识别，影响到输入验证，太浪费购票时间，本就十分繁琐的购票步骤，变得更加不堪忍受了。12306网站购票成功率本来就不高，又经常因流量大陷入瘫痪，旅客早已怨言多多，购票体验非常恶劣，现在又不顾网友反对，强行屏蔽抢票软件，并与之展开技术大战，实在是太过折腾了。

抢票软件之所以备受网友青睐，皆因耗费巨资建成的12306网站购票体验太烂，登录验证输入支付均太费时，影响到广大网民的购票需求和情绪。虽然新版12306有所改善，但仍然没有解决根本问题，依然采取封闭式服务，拒绝开放合作购票接口，而自带的抢票功能也形如鸡肋，才给抢票软件留下可乘之机。可见，12306不去反思自身无能给客户造成的麻烦，反而怪罪抢票软件添乱，表面看冠冕堂皇，实为自欺欺人的态度。

而从12306与抢票软件之间的口水仗和攻防战来看，12306虽然屡屡以受害者的形象自居，却并未获得民众道义上的支持，反因其顽固不冥而饱受批责。相反，抢票软件却因站在网友的立场上考虑，为旅客解决了长时间时候电脑刷票的烦恼，而备受众人追捧和道义支持。民心所向一目了然，12306沦落此境，实乃走错了路，不该再延续以往的垄断思维，而是要遵守市场竞争规则，以客户需求为导向，尽可能为客户提供便利服务，别再总是瞎折腾添乱了。

“铁老大”推行网络购票的做法，乃是顺应信息化潮流趋势，曾经赢得公众的赞许，可是，其固有的国企垄断思维和僵化的管理模式，却妨碍了12306购票网站的发展。网络购票不同于线下售票点，旧有的封闭保守不合时宜，需要放开心胸，学习下各大电商的发展模式，用开放、自由、分享的互联网思维去思考，为客户提供更便利、更优质的服务。

今日上午11点左右，12306网站推出了“彩色动态验证码机制”，很多网友直呼“看不清”。同时，动态验证码的推出也影响到了抢票软件，据网友反映，多家抢票软件接近“报废”。 360浏览器率先其官方微博上发表微博称：12306，请不要把“验证码”当成“密码锁”， 最后360浏览器建议12306尽快将验证码改为简单可识别的。（光明网 12月31日）

从12306购票网站的建立到360抢票软件的应运而生，从新版12306的更新到360二代抢票的发布，从12306推出“彩色动态验证码机制”到360浏览器微博发声，两者之间已经明刀暗箭，唇枪舌战了三百回合，暂且不说谁对谁错，你们这样一而再、再而三的折腾，扪心自问是为了什么？你们这样无休止的争斗下去，到底伤害了谁？

12306购票网站的诞生,是想让更多的人能够感受到网络时代的快捷和便利，包括之后推出的12306手机购票和95105105电话订票，加上车站、代售点、自助售票机等多种售票渠道的联合互动，其主要目的就是为了方便旅客购票。360抢票软件一直宣传的口号也是帮老百姓抢票，把回家的期盼付诸行动。从表面上看两者的出发点都是为了老百姓的利益，那现在为什么变得水火不容，剑拔弩张呢？到底谁是李鬼，真叫我们傻傻分不清楚。

12306购票网站自2011年建立之初，就一直饱受争议和诟病，每到春运期间，12306售票网站总会出现临时瘫痪的问题，这其中有旅客加大对网站访问量的客观原因，也有网站自身不够完善和强大的主观原因。另一方面，诸如360抢票软件之类的各路“神器”，借帮旅客购票之名，提高网站访问流量，用来牟取利益，大量频繁的刷票行为，使原本就处在高负荷工作状态下的12306客票服务器更加不堪重负，也是一个不争的事实。

当自带抢票功能的新版12306华丽登场后，按理说抢票软件应该隐退江湖了，可360却推出了二代抢票软件，并美其名曰是为了帮助12306把整个购票流程更加人性化。本来12306是卖铁路自己的票，只和旅客们产生联系，和你360没有半毛钱的关系，你非要把票抢到自己手中，再转给旅客，这不是多此一举吗？更何况现在人家已经自带抢票功能。所以说，目前抢票软件的存在，只是起到了破坏旅客购票环境的作用，伤害的是老百姓的利益。

再来说说这次识别码之争，众所周知，验证码出现的原因就是在于避免电脑自动登录，而没有验证码的自动识别，也就不会出现越来越难认的验证码，从这个意义上来说，360二代抢票软件才是这一切的元凶，如果没有抢票软件的出现，12306用得着设验证码吗？这就好比小偷和防盗窗的关系，如果不是现在的小偷日益猖獗，也不会闹得家家户户都安装防盗窗。笔者建议360与其和12306较劲，不如以退为进，号召所有抢票软件集体下线，那时天下无贼，看看12306还有什么理由不把网站搞好。

由这次360叫板12306，笔者联想到2010年360和腾讯的3Q之争以及2012年360与百度之间的3B大战，好像360在中间都扮演着重要的角色。毋庸置疑，互联网的竞争是残酷的，良性的竞争有利于维护用户权益，增进整个社会的福利。但不管是抢钱、抢人还是抢地盘，竞争同样有规则有底线。

每一次互联网上的“战争”，最后受伤的都是网民，无论怎样，都请你们不要再折腾了。如果真心是为老百姓好，就请你们不要再拿用户的利益做筹码，更不要打着让每一个老百姓都能回家的口号，去为自己扬名和谋利。

据了解，今日上午11点左右，12306网站推出了“彩色动态验证码机制”，在此之前，12306网站使用的是静态验证码。此举一出，立刻引起了网友的热烈讨论，很多网友直呼“看不清”。同时，动态验证码的推出也影响到了抢票软件，据网友反映，多家抢票软件接近“报废”。（1月1日中国新闻网）

为防止“抢票软件”插队，确保购票环境之公平，12306网站于1月1日再度升级，并推出了“彩色动态验证码机制”。这个验证码为跳动的符号，由红、蓝、绿三种颜色组成，且颜色和四个字符不断跳跃，需仔细辨认。相对于以前的静态验证码，现在的“彩色动态验证码”的确有点复杂，令人感觉不爽，但是看到很多“抢票软件”在它面前，纷纷铩羽而归时，笔者心中又不禁释然。

一直以来，铁路春运的售票工作饱受国人诟病，但是鉴于目前我国的国情和铁路自身运能不足的问题，春运时“一票难求”的问题还将长期存在。为此，能在春节之前买到一张回家的火车票，成了出门在外游子们的最大梦想。于是，八仙过海，各显神通。有人找铁路职工代购，也有人半夜三更去窗口排队买票，还有人找“黄牛”买高价票。但是，随着近两年12306网络售票的异军突起，以上的三种方式正逐渐淡出人们的视野。

可是由于该网站在建立之初，存在诸多不尽如人意的地方，令“抢票软件”有了可乘之机。“抢票软件”的原理只是提高网页的刷新和浏览速度，并有自动刷票和提交功能。该软件也叫“插队软件”，使用它，可以在别人还在排队的时候，实现插队购票。而且，在网络上，还无需担心别人的鄙视与抗议。虽然有很多人对于这种“红果果”的插队软件嗤之以鼻，并呼吁坚决抵制这种不公平的现象，但是一旦遇到车票紧张时，都会不由自主的想到利用“抢票软件”去插队购票。

“抢票软件”横行网络，少数人为了一己私利将有限的公共资源据为己有，甚至有的人大量囤积车票待价而沽。这种行为，不仅严重侵犯了多数人的利益，还是在人为的制造社会矛盾，孔子曰：“不患寡而患不均”，同等条件下，大家都买不到火车票，无可厚非，但是有人却利用“抢票软件”插队买到车票或是囤积车票，这就造成了社会不稳定因素。

因此，这次12306网站再次升级，并推出较为复杂的验证码，就是为了维护多数人的利益，这不仅能确保购票环境的公平，也更有利于维护社会和谐与稳定，应该赢得一个“赞”，而不是盲目的“吐槽”。

2014年春运自1月16日起至2月24日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。根据客流调查情况，综合考虑铁路运力和市场需求等因素，预计2014年春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。（12月26日，央视网）

春运的序幕悄然上演，铁路为了应对这则“大单”，提前做了应对准备，确保春运工作的有效性和先导性。春运期间，铁路运力将会达到最大化。因此，铁路的运行安全也值得人们关注。人多会不会导致铁路服务质量的下滑，会不会导致乘车秩序混乱？

安全仍是当前工作的重点。对此，中国铁路总公司强调，各单位要着重抓好“三落实”，即设备防范措施的落实、行车组织办法的落实和各项应急预案的落实，确保运输平稳有序。铁路总的硬件措施做的无可挑剔。至于软件方面，铁路的服务质量不会差，只会更好。

笔者作为旁观者，为什么要这么说呢？首先，铁路实现市场化运转，高高在上的感觉没有了。市场为主导，旅客说了算，普通列车按照原来的价格，保证了旅客的选择。高铁试点的航空定价模式，扩展了乘客的这种自主选择性。铁路的运行机制开始变得灵活多样。

其次，春运的大流量，正是铁路改革以来取得成果的大展示。服务质量是最不可或缺的一个环节。服务好了，铁路的口碑也就好了。没有一个网店喜欢差评，铁路也一样。春运期间，服务甚至出现相比以前更好的局面。至于服务质量如何，接下来，就让我们拭目以待吧。

最后，春运可以说成是场全民运动，关系到国家的税收，关系到铁总的自负盈亏，关系到乘客的满意度。铁总给广大旅客吃了定心丸，给铁路发展或运营打下了坚定的基础。国家怎么看铁路，铁总怎样经营铁路，旅客如何出行，就看在春运的契机下，怎么打好这场“攻坚战”。

旁观者看铁路春运，总是有那么些期待。过年回家，你会选择火车吗？

每年的春运期间，由于客流量大，一些人不得不购买无座票回家，有些人就借此机会向铁路部门发难：站着的和坐着的，明明享受着不同的服务，为什么还要付相同的车费？为什么座票与卧铺价格上有差别，站票与座票却没有价格上的区分。 （新华网12月16日）

每年春节，铁路作为承担最大客运量的运输方式，给人们的印象往往是拥挤的车厢和疲惫不堪的旅客。尽管铁路近些年不断增加运力增开车组，使购票难的现象得到一部分缓解，可是面对日益增长的客流量并不能保证每个旅客都买到坐票、卧铺票。出售站票只是在现有运能之下，为了满足大多数人出行愿望的无奈之举。

有人提出：应该按照市场规律运作，站票与坐票提供的服务不同，理应实行站票半价；以及购买站票的大多数是农民工兄弟，他们不懂网上购票，而窗口排队往往购买不到车票。作为弱势群体他们理应受到价格上更公平的待遇。笔者认为，该观点本就自相矛盾，出于我国现阶段特殊运输需求，单纯追捧市场观念恰恰是极大的不公平。尽管车厢拥挤难耐，还是有那么多的人选择火车出行，说明火车在这个价格区间存在着极大的竞争力，可以使人忽略旅途中的不舒适。而处于安全考虑铁路提供不出那么大的运能，那么按照市场规律，需求大于供给时价格必然上涨，挤压经济弱小者的需求空间直到达到供需平衡。这种任由市场提高价格的方式与铁路现行提供最大运能保障出行的方式比较孰优孰劣一目了然。铁路部门在保障最大运输能力提供更多服务的同时提供站票满足更多人民的回家需求，而不是为了体现所谓公平任由市场竞争。

而自火车售票之初，与卧铺收费不同，硬座票价里面也只是包含最基本的运输距离费用而没有加收提供座位的费用。特别是出于保障低收入者出行与承担社会基础性服务义务的职能，目前铁路普通列车票价还在延续着十几年以来的价格体系。站票与坐票本身都是基于最基本运输距离费用而产生的，从中剥离出“站票没有享受到的服务费用”的说法更是无稽之谈。若是非要如此，铁路也要开始征收“座位费”了吧？

自铁路政企分开之后，铁路实行公司体制，运营自负盈亏。然而铁路总公司并没有顺理成章的走“市场化”体系，而是本着铁路运输的特殊性，一如既往的承担起保障人民基本出行需要的社会责任。并逐渐丰富自身服务方式，推出网络购票电话购票和自动售票机等购票方式，为了保障农民工的回家需求，更是推出了贴合实际的团体购票业务，最大可能的为外出务工人员回家提供方便，让这些缺少更多购票手段的务工者享受公平。

对站票价格本身的讨论是积极而有意义的，然而紧抓住这个问题不放搏人民眼球就有失公正了。实现社会公平不能仅仅凭借“专家”们随便抛出的一些观点，在春运客流高峰下他们需要什么要看下那些并不懂得市场观念的农民兄弟到家时绽放的笑脸。

12月17日，首台自动售（取）票机进驻北京理工大学。（人民铁道网12月18日）

尽管春运还有二十多天才开始，但售票工作已经提前进入了春运模式，广大民众最关心的车票问题也正逐渐成为媒体热衷的话题。据铁路部门预测，今年春运期间通过铁路运输的旅客仍将呈上升趋势。尽管不少新线投入运营，动车、高铁开行车次增加，但与庞大的旅客发送量相比，铁路部门的运能仍然捉襟见肘，车票紧张的局面仍然会在特定时段出现。

缓解车票紧张局面，就好比大禹治水，宜疏不宜堵，应通过市场手段来调节。

首先，要广开售票途径，拓展民众售（取）票空间。不要怕网站没票，就怕手里屯票。售票途径增多了，民众购票的选择余地就大了，即便买不到车票，也会在第一时间做出选择，铁路部门的压力也可以减轻。

其次，要对特殊群体实行特殊政策。民工、学生历来是春运客流的重点，与平常商旅流不同的是，这部分客流的形成在特定时段，且呈现井喷现象。有必要实行特殊政策，如降低团体票人数限制、延长售票时间、与民工团体提前签订协议、在学校安装自动售票机，与高校协商错开放假时间等等，都是可行的措施。只要是为了方便出行，总会找到共同点。

再者，交通运输部门应建立统一协调机制，联合办公，及时通报运力情况。目前，包括铁路、公路、民航在内的运输方式都由交通运输部实行行业监管，应强化“一家人、一盘棋”意识，别再搞什么“价格战”之类的恶性竞争。安全准点是民众对春运的第一要求，再恶劣的天气也挡不住回家过年的急切心情。在不可抗拒的天气因素面前，铁路是受气候影响最小的运输方式，也是民众的首选。但铁路部门自身运能有限，不能包打天下，就必须加强与民航、公路、水运等运输方式的合作，合理分流，满足旅客出行需求。铁路部门应通过多种媒体及时公布列车运行信息，让民众在第一时间知晓。民航应细分市场，合理定价，与高铁优势互补，相互补台。公路要发挥点到点优势，与铁路、民航无缝对接，缩短旅客旅行时间。多方协力，共同打造和谐之旅。

中国铁路每年售出大量无座票，然而长期以来，无座票依然全价出售。有网友提出，无座旅客以农民工居多，他们因为条件、知识等因素，抢不到属于自己的有座票，按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理，应半价！（ 2013年12月16日 厦门网）

2014年铁路春运即将开启，购票与乘车是广大乘客最关心的话题。为方便旅客购票，铁路近期推出了一系列新措施：网上、电话订票、手机12306购票、支付宝购票以及农民工凑够5人就能购买团体票等。但是，这些新措施仍引发网民的吐槽不断。

有网友关注到农民购票难的问题，指出因为条件、知识等因素，难以抢到属于自己的有座票，因此提议无座票半价。网友的心声可以理解，网上购票对农民工购票确有一定的难度，但是电话订票和网上订票是同步进行的，至今还不懂使用电脑的农民工可以转而通过电话购票这一途径。春运期间铁路部门都会增开大量售票窗口，农民工兄弟还可以到窗口直接购票。特别是近期推出的农民工团体购票，只要凑够5人便可组团提前购买往返车票。以上种种便利措施，可以说农民工购票难度与其他人并无多大区别，甚至还要受到更多照顾。

至于无座票全价，先要了解铁路为何要出售无座票，也就是站票。在春运这样的客流高峰期，尽管火车多次提速不提价，大量开行动车高铁，甚至停开货车增开临客，将许多卧铺车厢改为票价低的硬座车厢使用，仍然难以满足客流需要。在此情况下，铁路出售无座票，是为了让更多人有车可坐，及时出行。而且，是否购买无座车票是一种自愿行为，并不存在强制性。

对于大部分旅客来说，乘坐火车是站着还是坐着并不是他们最关心的问题，他们最关心的是能否买到车票，能否及时到达目的地。从这一点上，铁路不断推出的购票便利措施迎合了乘客最急切的需求。

如果铁路按着网友的提议，实行站票半价，那将是一种什么结果？站票半价，势必吸引更多的人出行选择铁路，使运能本就紧张的铁路更加不堪重负，乘车环境将更加拥挤不堪，最终影响的是乘客本身的乘车安全。而且，站票半价更易引来抢购，作为农民工，本就因为条件和知识等因素购票难，站票半价可能造成农民工连站票都买不到。

所以，农民工购票难，并不是车票半价的理由。在铁路一系列购票便利措施之下，农民工也像其他乘客一样，享受着铁路提供的同等待遇。

时值年末，一年一度的春运大戏即将上演，360浏览器联合铁友网发起了组团购票，仅需3步就可以提前49天买得车票。不仅如此，360此次还推出了“你预约360代买”火车票的业务。（ 2013年12月16日 和讯网）

2014春运将至，不仅仅运输方面有很大的压力，购票也是每年铁路公司头疼的一个方面。今年新版的“二代抢票”页面与合作网站进行了无缝对接，能够直接跳转到购票网站进行购票。用户只需选择车次、坐席和乘车日期；之后支付0.01元的预约费用，无论购票成功与否都会退还；之后只需坐等团购成功后的短信通知，以及去站点拿票就好了。

须不知，此举表面上来讲，是方便了游客的购票。但是近些年来，某些不法分子利用这一点，在购票网站上安装插件，盗取用户们的网银账号跟密码，使许多钱财不翼而飞。还有，这些网站虽然方便了游客，对于铁总公司是增加他们的工作难度，因为人们通过“二代抢票”很容易抢票，也很容易退票，就造成了很多座位没人座，很多人花钱也买不到座位，但是上车后却发现有很多空座位。这不仅给铁总公司造成了很大的经济损失，也让不少在外的游子失去了回家的机会。

从这一点说，如果大家都从12306网站购票，才能最大程度的保证每一个人回家权利的公平。而每年铁路方面都会不同程度推出各种优惠、便捷的购票方式来满足广大旅客的需求。相信在新版12306网站在改版、功能增加的推动下，大家也会有更美好的购票体验。

网民不会在乎是通过谁家的浏览器买到的火车票，重要的是，买票如何才会更方便。新版12306不如摆脱官办思维，跟市场化浏览器们开展技术合作、竞争。

近日，铁路12306订票网站相关人士表态：春运期间若其他浏览器抢票插件影响了12306订票网站正常使用，将继续采取屏蔽措施。此言一出，引来了猎豹、360浏览器等企业集体回应。猎豹发文称，抢票软件需打破垄断，期望与12306来一场“男人般的较量”。

自铁道系统改制以来，曾数度瘫痪的12306购票网站，有了较大改进。12月6日，12306购票网站正式改版，新版购票网站提供动态刷新、自动提交订单、支付宝支付等“抢票”服务。但技术改进，不意味着没争议。尽管12月9日铁科院有专家称，推出新功能并非针对哪一家浏览器、哪一个插件，可屏蔽措施仍引起不少企业的呛声。作为第三方抢票软件的猎豹就隔空喊话，俨然一副想PK的架势。

事情发展到这地步，有点不好收场。“抗议者”的呼声，不乏道理：从12306的角度讲，自我封闭不会促进自身进步；从用户角度来讲，封闭和垄断只会增加买票成本、降低效率。如果到时候12306真的屏蔽了抢票插件，万一自个系统重蹈每年春运抢票季的覆辙，网站瘫痪，那就被动了。如果不屏蔽，从技术上讲，市场化的抢票插件还真不是吃素的，12306官方新推出的抢票功能未必比得过，到时被网民吐槽官方应用不好用，那也很被动。

看起来左右为难，但依我之见，不妨采取两全其美的解决方案——技术合作。与其以官方身份屏蔽市场化浏览器抢票插件，惹来垄断嫌疑，被媒体指“官民斗”，还不如敞开胸怀坦然接受，通过技术合作为网民提供更便捷的买票服务。

如今，铁道系统已实现政企分离，铁总也在“公司化”，既然如此，那就应按照市场规律来。允许竞争，加强合作，必将促进双赢，这就是所谓的竞合关系。事实上，网民才不会在乎是通过谁家的浏览器买到的票，重要的是，买票更方便。

所以说，屏蔽还是不屏蔽，这不是个问题，问题是如何合作。说句不好听的，“即刻搜索”的命运是所有“国家队”需要避免的结局，尤其在互联网领域。真心希望接下来，铁总能打破垄断意识，摆脱官办思维，迎接市场化竞争，把选择留给用户，而不是封闭与人为设障。

□海潮（媒体人）

近日，铁路12306订票网站相关人士表态：春运期间若其他浏览器“抢票插件”影响了12306订票网站正常使用，将继续采取屏蔽措施。此说法一出，立即引来了猎豹、360浏览器等多家企业集体回应。猎豹发文称，抢票软件需打破垄断，期望与12306来一场“男人般的较量。”（据12月11日《京华时报》）

想当初“抢票插件”横空出世，骤然间就受到网友热捧，无数人用其成功抢票，圆了回家过年的梦想。虽然铁道部指责“抢票插件”影响到售票公平性，12306官网亦采取技术手段对其封杀、屏蔽，试图将“抢票插件”干掉。可是道高一尺魔高一丈，各“抢票插件”亦针锋相对，不断升级程序，与12306展开攻防战，最终则以“抢票插件”获胜告终。此次双方再次展开“口水战”，预示着在春运期间，又将掀起一场激烈的对决。

“抢票插件”之所以赢得众多网友青睐，皆因其弥补了12306官网的技术缺憾，无需再守在电脑前狂点鼠标，缓解了网友购票时漫长等待的心理焦虑，又可节约购票时间，可谓是一举多得。显然，要是12306官网购票体验完美的话，也不会给“抢票插件”留下可乘之机了，网友又何必非得画蛇添足呢？可见，“铁老大”指责屏蔽“抢票插件”之前，应该先检讨下自身的不足。

何况，新版12306官网已经添加了自动刷票功能，说明“铁老大”认可“抢票插件”的技术，并顺应旅客所需，值得表扬一下。那么，既然12306可以自动刷票，为何还要屏蔽其它“抢票插件”？难道只许州官放火不许百姓点灯，非得抱着垄断思维不放吗？如此一来，引起各抢票软件公司的不满，指责其搞垄断，并发布了硬汉子式的挑战宣言，火药味顿时升温。

而且，对于新版12306的自动刷票功能，猎豹公司也提出了质疑，认为其是在搞假刷票，欺骗客户罢了。那么，对于此项质疑，因涉及到旅客的切身利益，且关系到企业的信誉，12306不应回避，而应公开相关证据释疑。但如果12306真得是搞假刷票，则就要向公众道歉，并采取措施尽快纠错。显然，这也从另一面证明，有竞争对手是好事，可以起到互相督促的作用，在竞争中共同进步，方能实现双赢格局，而不是动辄封杀、屏蔽的消极应对。

至于“抢票插件”存在的技术问题，则可以采取放开12306网站接口，规范插件标准，实现良性竞争。而“铁老大”也应籍此机会反思，既然已经迈入市场化经营，就应遵守市场规则，尊重客户利益，别动不动拿行政手段吓人，利用垄断限制妨碍市场竞争。最终还是应该全面放开，不再搞独家网络售票，而是与各大电商合作，学习它们的先进理念，用互联网思维看待问题，才能打造一个更完美的12306网站。

12月8日,铁路部门的官方手机购票客户端——“铁路12306”将上线试运行,向广大旅客提供列车信息查询、购票等服务。（12月8日，新华网）

经过网友们的千呼万唤，“铁路12306”手机购票客户端终于揭开了神秘的面纱，于12月8日正式上线试运行，这是继12306网站改版之后，铁路部门的又一力作。再加上几天前推出的支付宝结算服务功能，这接二连三的“大动作”，都表明2014年春运虽还未到，但是铁路部门的“粮草”早已先行。

有了“铁路12306”，不仅可以省却了窗口排队的烦恼、也不会有电话占线的郁闷、更不会有网络拥堵的无奈，购买火车票或许会成为一件惬意从容的事，我们不仅可以足不出户，甚至在工作中、路途上，在一切忙里偷闲的空挡上，都可以通过手机购买火车票。

但是，笔者在欣喜之余，也有些许担心。一是担心无线网络不“给力”，影响手机购票的效率。特别是在高铁上，无线上网经常掉线或找不到信号，可能会给手机售票增大阻力；二是担心购票的渠道拓宽后，取票窗口却缺少相应增加，或在取票环节上出现“卡壳”；三是担心智能手机用户群体庞大，同一时间段登陆用户过多，是否会重蹈当年12306网站拥堵的覆辙；四是担心手机用户对手机的使用安全不重视，没有安装杀毒软件，购票资金的安全又该如何保证？

针对以上问题，首先，建议铁路部门能会同三大通信运营商，在候车室以及列车上提供免费WiFi，以确保旅客能在旅途中购票时网络的稳定性；其次，建议在车站、商场、银行、医院等人流密集的地方，增加自动取票机，以方便人们取票；再次，建议在登录软件之前，增加购票地区选择项，在该地区的非售票时间，不能登录该软件，以免出现拥堵的现象；最后，呼吁所有智能手机用户为了自己的资金安全，尽快完善手机的安全保护功能。

这次手机12306试用版的上线，不仅让春运铁路出行尽在“掌握”，恐怕就连平时购买火车票，也再难逃出我们的“五指山”。虽然，手机购票软件还存在一些不足之处，但不可否认的是，铁路部门能推出12306手机客户端，还是一个值得“喜大普奔”的好消息。同时，我们也对即将到来的2014年铁路春运充满了期待。

从去年底开始，一场12306与抢票插件的攻防大战一直在打。今天，12306新版网站将上线试运行，铁路部门透露，新版网站设定了“动态刷新”“自动提交”等更多功能。据了解，这些功能正是抢票插件曾独有的。

从几天前增加支付宝购票、退票功能，到如今丢弃“破坏社会公平”的成见，引入抢票神器中的若干功能，无论如何都算得上是一种进步。细究起来，应该得益于铁路客运的企业化改制。一方面，改制后的铁老大不得不放下身段，去接受市场挑战，其中即包括抢票浏览器们的合围；另一方面，购票网站作为企业的一项市场服务，不再被“自家人”所包庇，需要向行政主管部门和消费者有所交代。

只是，新版网站推出时点不佳，还有一个月左右的时间，就将接受海量的购票请求，能否撑得住有待检验。要紧的是，网站方需要把身段继续放低，基于用户体验变被动为主动。

12月6日，中国铁路客户服务中心12306网站新版正式上线试运行。新版增加了自动查询、自动提交订单、有票提醒等功能，这意味着12306网站实现了自动抢票。(12月6日 中国新闻网)

中国铁路客户服务中心12306网站新版上线，购票者也将体验“高一年级”的感觉。想起不久之后就是春运大考，此时新面孔的闪亮登场，也算是铁路部门提前进入战斗状态的一种表现。

中国有两个提供支付服务的网站是颇为引人关注，一个是淘宝网，另一个则是12306。前者可以作为市场化的典范。而后者则更有种当下中国转型期的特点：告别过去计划经济的模式，正慢慢试水市场化的一切。作为后来者，这注定是要在争议和期待中前行。

前段时间这两个网站倒是联姻起来：自11月30日起，12306网站的支付宝账户支付服务功能上线试运行，旅客网购火车票新增一种支付方式。这并非谁攀谁的拉郎配，对于两个网站来说，对方的优点都可以转换成自己的优势。12306大量的支付订单可以增加支付宝的推广度，而支付宝快捷性又可以助力12306的付款进程。更为关键的是，这种双赢互动，能让网民感受到更舒服的使用体验。

不管任何类型的网站，其本质就是提供服务感受的平台，然后才是进行实质操作的载体。要做到这些，不仅需要像个孩子一样长大，更是一种在负重状态下的自我修行。12306就是这样的孩子，只不过从网站建立之初的蹒跚学步，却就已经被赋予了高速奔跑的民众期望。同时在成长过程中，又被某些个恶意插件、抢票软件撞了下腰。青春期的12306正在饱尝成长的烦恼。

诚然，一个服务属性的网站天生都是渴望收到好评的，毕竟以公共为心者，人必乐而从之。以这个为出发点， 12306在一砖一瓦的建立自己的公共建筑。从春运期间我们发现速度快了，排队拥堵也相应的少了，再到前些日子联手支付宝。而现在新版12306也推出不少新功能，譬如动态刷新、自动提交，这些都能让网络购票者安逸起来。更值得一提的是，在这种良币驱逐劣币氛围中，某些恶意插件、网站等也将自动退场。

购票者登陆12306，并非是用来考验耐心，更多的是想尝鲜于网络时代的方便快捷，曾经海量的购票数量造成拥堵，也稀释了这种期待感。12306不是皇帝的女儿，而是市场的儿子。在这样的愿景下，推陈出新成了它面对市场检验的应有之义。今天笔者把鼠标放在12306网站上推出的“更多选项”中，会弹出“提前填写购票信息，助你购票迅如闪电”这一句提示语。是不是闪电，最终还是使用者说了算。