靠涨价解决医院停车难是“病急乱投医”

昆明4家重点医院试点停车收费新标准，通过提高价格，让停车位流转得快一些，让“位”于患者，减少患者停车排队时间。然而，自5月20日开始，试点半年后，看病停车难缓解了吗？记者近日对此进行了调查。（12月13日《工人日报》）

从理论上讲，靠涨价解决医院停车难顽疾，似乎有一定的道理。通过价格杠杆，来调节停车位转换效率。譬如，停车位价格提高了，车主会因为价格承受问题，而减少车辆停放时间，如此以来，停车位的流转效率自然就会大大提高。

可是，理论归理论，现实归现实。从记者调查结果来看，停车位价格分时段大幅度涨价，并没有带来停车位流转率的提高，反而引起市民对车位涨价的普遍抱怨与不满。

到医院看病，具有非常强的特殊性。挂号、取药、检查、住院等环节，每一个环节所用时间，取决于排队人数、医院资源配置等因素影响，市民大都不能自己所掌控。尤其对于需要在医院待时间久的看病者而言，这种刚性需求，即便停车位再涨价，也会照旧停放车辆。显然，用涨价来破解停车难，是“病急乱投医”，开错了药方。

从某种程度上讲，医院停车难属于民生问题范畴，因此，化解医院停车难，不能完全指望医院一方出钱出力，功夫还应在“院”外。也就是说，各级政府要站在民生的视角，统筹安排，通过制度设计，来打通医院不能打通的“关节”，最终破解医院停车难。

一方面，利用科技创新。在一些地方，政府部门已开始尝试利用智能政务和大数据云服务来解决实际问题。比如，上海打造了“市级公共停车信息平台”，已有89万个车位接入，三甲医院周边的街面交通和停车位信息是其中重点，可让患者及时获取停车指南。

与此同时，整合资源，最大限度地扩充停车位。各地政府可以利用财政资金，挖掘医院周边可利用的空间资源，建造停车场；协调医院附近的生活小区与机关事业单位，实施车位共享。

此外，规划“公交＋医疗”专线系统，打造公交医疗专用车。将公交发车点建在城市大型停车地带，公交车按病号需求设计，中途不停车，直达各大医院，使之成为公众到医院看病的最佳选择。

当然，要想从根源上破解医院停车难题，还要平衡医疗资源，把力气放在推广分级诊疗上。当优质医疗资源不再集中在少数三甲医院，人们在社区诊疗，可享受与大医院性价比相同的优质医疗服务，医院停车难也就迎刃而解了，这才是长远发展的正道。（吴睿鸫）