雪灾，不能只归罪于老天

3日，一场号称今冬最强的大雪不期而至，很多地方迎来今冬的第一场雪，下着下着，在一些地方成了灾，次生灾害不断。合肥望江路卫岗公交站及其以西多个公交站顶棚被雪压塌，市民躲避不及，已经造成20多人受伤，其中一人不幸离世。现场的积雪上鲜血淋淋，不少市民捂着脑袋，倒塌的顶棚一片狼藉。

大雪压城，顶棚倒塌，一个客观原因是雪确实太大了。截至4日05时，在安徽，淮河以北和江淮之间中北部有47个市县出现积雪，最大积雪深度出现在蚌埠，达26厘米。安徽接连升级暴雪预警信号，事发地合肥已经是暴雪橙色预警。

在这样的大范围暴雪天气影响下，有些问题的产生是长期重视不够、规划建设不足导致的。比如水管防冻问题、马路除雪、交通拥堵的问题。合肥是传统意义上的南方城市，城市基础设施应对大雪往往不够，有时候就被弄得非常狼狈。让大家印象深刻的2008年南方的那次大范围降雪，造成的危害都是罕见的。而且南方的积雪跟北方不同，常常是边下边融化，边融化边结冰，这陡然增加的负载也是不得不考虑的因素。雪灾的新闻往往发生在南方，就跟这种雨雪天气的特点有关。不能简单地拿下雪量多少来进行对比，更不能简单地用北方城市的从容，来反衬南方城市的狼狈。

还有一些问题的产生就不能简单地归结到天气问题上了。拿合肥这次发生的事说，出现了这么严重的伤亡事故，仅仅从天气角度解释是很难让人信服的。这是公交车站，公交车站是给人庇护用的，对安全的要求是非常严格的。一场大雪最不该倒下的是公交车站，人们可以远离大树，远离广告牌，但很难远离公交车站，相反，在雨雪天气下，正常行走的路人也会把公交站台当成临时庇护所，正因为如此，建设的标准更应该高一点。何况这还是按高标准建设的快速公交线路的车站，投入大人流量也大，理应质量更靠谱一点、应对极端天气的能力更强一些。望江路上的BRT公交车站刚刚建成才一年时间，就出了这么严重的事故，高标准又体现在哪里呢？

从现场曝光的照片和视频看，有些顶棚是从根部折断的。碗口粗的柱子生生断成两截，这是不是正常现象？为什么那么多普通站台没事，高标准建设的快速公交线路却出了事？是雪太大的原因，还是维护不力、工程质量的原因，又或者是标准不够，规划设计上的缺陷？如果是工程质量问题，不能不让人担忧。

哪怕没有质量问题，也应该尽快补上暴雪天气应对能力这一课。像公交站台这样的公共基础设施直接暴露在各种恶劣天气下，原本就不是为和风细雨设计的，就应该根据极端天气做出针对性的规划设计。大雪在南方造成灾害也不是一两次了，城市也该有所进步了。该提高的标准得提高，该解决的问题得解决。经历过2008年的那场大范围降雪，很多城市也明白短板到底在哪，那么就该有所行动，不能再老方一帖。