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“打车难”回潮市场 是发展中的阵痛

2017-08-15 17:44:18韩玉印来源:东南网责任编辑:林瑶我来说两句

去年7月28日,为规范网约车市场,我国《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台。一年来,由于准入门槛提高,部分城市出现“打车难”回潮,打车价格上升,网约车司机接单少了,乘客打车也变难了。此类情况在福州怎样?(福建日报 8月14日)

所谓“打车难”回潮,是相比较网约车新政之前而言。想当初,网约车市场利好,只要愿意入伙就有外快可赚,于是大量私家车一窝蜂加入到网约车行列,当然打车不难。新政之后,不仅网约车门槛提高了,补贴和奖励越来越少,抽成却越来越高。一些司机感觉没钱可赚了,又一窝蜂退出了网约车行列,供需失衡,“打车难”回到从前。

单纯说造成“打车难”回潮,是因为新政门槛太高并不科学。因为大家纷纷加入网约车的目的非常明显,两个字“赚钱”,如果收入可观,“这点痛”应该不算什么。

“单手拍不响”网约车平台应该反思,是时候降低平台抽成了。网约车亦不能靠与监管“躲猫猫”维持现状。如此终究不是长法。

一边是企业生存,一边是市场需求,二者需要在发展中不断磨合,这是一切新生事物必须经历的过程。“打车难”回潮,只是市场发展中的阵痛而已。

网约车作为一种典型的共享经济模式,它以低成本的优质服务打破了原有行业的垄断现象,给消费者带来福利,也提高了社会资源配置,弃之可惜。网约车市场走向正轨没有政府之手,任其无序发展肯定不行。

笔者相信,加大不合规网约车打击只是第一步,更关键的是引导更多的网约车走向规范化运营。因此,政府之手需要平衡各方利益,审时度势通过简政放权、优化审批及开展业务培训,引导相关企业和网约车驾驶员更快捷、更方便地取得相应资质,不断壮大网约车队伍;同时通过严格的审查,将“开房抵车费”“顺风车专载美女”等不良之徒筛选出网约车队伍,让打车不再难的同时,让网约车队伍更加纯净,确保群众出行安全顺畅。

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