共享单车再倒闭：该反思的不仅仅是国民

继悟空单车退出后，第二家公开宣布停运的共享单车诞生。近日，3Vbike共享单车通过其微信公众号对外宣布，将从2017年6月21日起停止运营，没有退押金的用户，尽快申请退款。（7月3日 法制晚报）

据了解，3Vbike仅上线4个月后便宣布倒闭，比第一家倒闭的共享单车——悟空单车的5个月运营时间还短。3Vbike创始人巫盛华自掏腰包造的1000辆自行车，投放市场后仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率达到100%。

看到这里，许多人又要感慨了，当前，中国正在以超级大国的姿态登上世界舞台，但国民素质什么时候才能跟上国家发展的步伐呢？

毫无疑问，共享单车从诞生之日起，便掀起一阵又一阵的舆论风波，国民素质问题首当其冲，但事实上，抛开道德素质不讲，共享单车所反映出来的乱象，难道仅仅是国民素质问题吗？

共享单车的应运而生，主要是为了解决城市公交“最后一公里”的问题。但事实上，为了应对公交系统“最后一公里”的问题及机动车带来的环境问题，我国早在2008年就启动了“公共自行车”项目并大力推行。杭州是实施该公共服务项目的第一城，而后，杭州模式已经被推广到中国的170个地市，全国的公共自行车数量已经占到全球公共自行车总量的一半。

笔者认为，共享单车要想健康发展，政府及相关部门必须挺身而出，为其保驾护航。一是明确管理权限，让单车投放问题有章可循。同时，适当降低单车的市场准入门槛，给共享单车公司一个进入市场竞争的渠道。二是与企业进行合作，采取以奖代补等方式给予企业一定补贴，在一定程度上减缓企业负担。三是建立完善相关惩处机制，对破坏、偷盗单车等行为进行严厉处罚，在法律层面维护企业的正当权益。

总而言之，共享单车前路漫漫，政府、企业、个人要多方合作。我们在反思国民素质时，不妨也反思一下，在科学技术日新月异、群众双创能力日益提升的今天，政府及相关部门也应该提升自己的服务管理能力，以应对越来越多的社会新课题。