送餐小哥持证上路 掩盖了外卖市场的真问题

外卖O2O市场日渐成熟，外卖送餐骑手们在城市大街小巷“行色匆匆”所暴露出来的安全隐患，也被更多的人所认知。日前，杭州出台新规，外卖小哥必须先经过培训，然后才能持“驾照”上岗。日常送餐若有违法交通行为，他们将被扣分，甚至要“回炉”重新学习。福建省暂未特别出台整治法规。（6月5日 东南网）

送外卖办证 折射管制思维难弃

事实求是地说，给外卖小哥办证的初衷不乏善意。一则，外卖小哥为了按时送餐常常违反交通规则，造成了诸多安全隐患，持证上岗有利于提高他们的安全意识；二则，证件本身也是一种资质，有利于行业的优胜劣汰。但是，从另一个角度来看，通过“办证”达到目的办法，多少反映了管制思维已经深入决策者内心的事实。

就送餐行业来说，交通事故频发表面上看是外卖小哥不遵守交通规则所致，其实又何尝不是送餐行业本身的考核机制使然。对送餐员来说，时间就是金钱，送餐及时获得好评会加钱，一旦晚点就会被投诉，还有可能被罚款。对送餐企业来说，时间就是利润，没有速度的送餐会影响企业形象。而给外卖小哥办证，针对的是外卖小哥的个人行为，却缺乏对行业考核机制的思考。

近几年，办证难一直被人们吐槽。形形色色的证书，五花八门，令人眼花缭乱。数据显示，85.46%的人在日常生活中遭遇过办证难，证明“你妈是你妈”之类的奇葩证明层出不穷，简政放权既是百姓的期待，也是转变政府职能的重要方向。如此背景下，让外卖小哥“持证上岗”是否合适，值得追问。[详细]

    治理“送餐违法”需要内外施策

抢时间送单，就能违反交规？这样的理由显然是不成立的。在交通法规面前，任何人都不具有超然于法律之外的特权，遵守交规人人有责，外卖小哥自不例外。不过，从外卖小哥的解释中，可见外卖小哥交通违法确实事出有因，送单报酬低，为了多挣钱只能多接单，为了少扣钱只能抢时间。而这恰是外卖小哥送餐违反交规的内因所在。

由此而言，从根本上治理外卖小哥交通违法行为，需要内外施策。除了采取集中整治、“持证上路”等举措；作为消费者，也要多多体谅外卖小哥，不要在时间上“分秒必究”。更为重要的是，外卖平台等运营企业在制定对外卖小哥相关管理考核制度时，设身处地考虑外卖小哥工作的不易，人性化管理外卖小哥，在利益分配上给予他们更多让利。

如此，既能通过提升服务质量、注重顾客消费体验提升外卖平台的附加值，提高外卖小哥送餐收入，又能使外卖小哥从“多挣钱、多接单、怕扣钱、抢时间”恶性循环的工作中解放出来。以此为基础，才能从根源上化解外卖小哥的“无奈之举”。[详细]