驾考“先培训后付费”更需市场破冰

备受关注的莆田驾驶培训考试制度改革目前有了新进展。记者昨日从莆田市运管处获悉，目前，莆田部分驾校已开始试点先培训后付费方式，并对新收费模式的网络衔接和系统进行升级。（9月21日 《海峡都市报》）

不可否认，试行“先培训后付费”方式，能够改善之前驾校一家独大的格局，赋予学员更多的自由选择权和话语权。尤其是，“先培训后付费”模式的实行，可以倒逼驾校经营理念的转变，真正做到以学员利益为出发点。不过，“先培训后付费”方式的试点，只是驾驶培训考试改革的第一步，还需要进一步探索和完善。

当前，一个不争的事实在于，驾校仍然属于稀缺资源，驾校的垄断地位难以被动摇。众所周知，当前的驾校设置门槛较高，需要采取严格的审批制度，无疑减少了驾校的数量，弱化了市场竞争压力。同时，驾校掌握了驾驶培训、考试场地练习等多方面资源，学员即便可以后付费，但依然需要看驾校的“脸色”。从这个方面而言，只要驾校市场竞争缺乏竞争，垄断格局没有被完全打破，“先培训后付费”的模式，只是将钱从左口袋放入右口袋而已。

其实，要想真正打破之前的驾照培训秩序，除了采取“先培训后付费”模式之外，最重要的就是要实现市场竞争的破冰。假如，市场资本能都充分融入驾校市场，驾校数量必然增多，驾照考试培训资源也会增多。那么，当某个驾校无法诚信守法经营，则必然会被市场竞争所淘汰，这在无形中就会倒逼驾校经营理念的转变。因此，降低驾校准入门槛，赋予公众用脚投票的权利，不断推动个体户教练的发展，对于驾照培训市场的转型，具有重要的功能和作用。

本质上，驾校与学员之间，正是一种服务与被服务的关系。然而，正是由于驾校资源的稀缺，从而使义务权利的平衡状态失序，最终被驾校的过于强势所代替。由此，实现驾校竞争市场的破冰，赋予学员更宽泛、更多元的选择权，无疑才是解决问题的重中之重。