处理“僵尸车”须“激活”责任

高温天气或出现自燃、致停车难再“雪上加霜”、释放有害物质污染环境……连日来，晨报聚焦曝光厦门“僵尸车”，引发市民热议。4月20日，根据读者的反馈，晨报记者采访了交警部门、交通专家吴亚章、消防员等，梳理出“僵尸车”背后的“五宗罪”。（4月21日《海西晨报》）

众所周知，有很多“僵尸车”是逾期未参加安全检验、保险过期的，或者是有多次违法记录未处理、强制报废、被注销等，有的甚至还是被盗抢车辆。由此可见，“僵尸车”的来源不是单一原因，多种因素促成“僵尸车”的产生。恰因此，如果“僵尸车”得不到及时处理，数量必然越来越多，由此带来的问题就会越积越多。

“僵尸车”不能没人管，任由无限期地停放。现在的问题是，如何处理“僵尸车”？对此，显然不能头痛医，头脚痛医脚，也不能单凭哪一方面力量，而应让公安、城管、街道等相关部门协同联动，每年定期开展清理“僵尸车”专项行动，将处理“僵尸车”作为一项固定工作内容。同时，制定长效措施，对“僵尸车”进行集中处理、报废，杜绝“僵尸车”被拖走了，可得不到报废，换了一个地方，还是“僵尸车”。

实际上，在南京等城市，对“僵尸车”都会定期进行专项清理行动。具体做法，一是通知车主移动车辆，二是将未悬挂号牌或有违停、过检、报废等交通违法行为的车辆拖至指定停车场存放，并公告、通知车主限期接受处理，如果车主一直联系不上，交警通过发放通知书、公告等通知车辆所有人、管理人前来接受处理，在公告期限内逾期不来处理的将依法处理，统一报废。

“僵尸车”的处理难点就在找不到具体部门，但办法总比困难多，越是如此，越应创新工作方法，转变管理思维。只要多想办法，就能找到化解困难之法。处理“僵尸车”关键在行动。车子变成“僵尸”，管理不能僵化。只要相关部门协同行动，“激活”责任，每年定期开展专项清理行动，长期坚持久久为功，“僵尸车”就能得到及时处理、报废。