查“私设停车场”当与车位补缺同步

近日，广州市交委通报称，近期市交通管理、城管部门和属地区政府联合调查了市民集中反映的几处乱占公共区域私设的停车场，多部门联合发布了对于部分违规私划收费停车场的调查处理结果。此外，市交通管理部门专门梳理了7类停车场管理问题，并分类向市民公布了投诉途径。

有车族越来越多，在方便了人们出行同时，也带来了停车难题。有统计显示，截至2015年1月份，广州有187万辆中小汽车，停车泊位却只有66万个。停车位供需的巨大矛盾，不仅带来了车位价格的上涨，更导致不少“李鬼”停车场出现。这些私设停车场大多是占用公共用地、绿化用地等，不仅破坏了城市了环境，更隐藏了安全隐患。比如在很多地方，可见商家私划停车位夹在商铺与人行道中间，甚至与人行道“合二为一”，公众行走不便之余，机动车出入也险象环生。有鉴于此，查处这些违规私设的停车场，理所应当。

但查处私设停车场，并不能一禁了之。广州车位数量的巨大缺口是现实，很多地方之所以出现了私设停车场，主要是由于该区域的正规停车场数量不足，或者因数量不足而导致停车费高企。因此，只要停车需求是客观存在的，有关部门就应当想方设法满足公众需求。在铲除违法停车场后，规划更多合法停车位跟进。否则，即便杜绝了私设停车场也未必能阻止违规乱停现象。对车主而言，反而更怀念“有人管理”的违法停车场。

实际上，在一些停车需求强烈的地方，把一些可利用的地块利用起来作为停车场，本是一件大好事。但要把好事做好，就必须依法依规。去年广州公示停车场管理办法草案，其中明确提出，“鼓励利用待建土地、空闲地块和符合条件的高架桥底等场所，设置临时停车场”。此外，草案还提出了设置停车位的标准，比如无障碍设施通道、学校幼儿园托儿所大门两侧机动车道各50米范围内等都不得设置停车位。由此可见，扩大停车场增量既有法律依据，也有具体的技术指引，接下来不妨有请职能部门到违法停车场较为集中的地方进行实地调研，看能否将一些符合条件的停车场“转正”，或进一步挖潜规划新的合法停车场。这样既避免占用公共用地损害公共利益，也可一解车主的停车难题。 （张涨）