昨日晚高峰,湖滨支路车流仍排起长队 海都记者 毛朝青/摄 红绿灯不仅事关城市交通管理,也与市民出行安全息息相关,更直接关联广大车主的权益,因而,在定方案之前,就应该多听听百姓怎么说,尤其是车主们的意见。决策部门在不违背相关国家标准和规范的前提下,可以通过科学评估,从宏观上给出增设的必要性理由。同时,应在信号灯点位的覆盖率、间距合理性以及效用最大化等具体维度,对现有交通信号灯的点位布局进行分析和论证,提出布点原则和布点方案,并最终交由市民检验打分。 增设的红绿灯之所以首日秀就出现添堵局面,表面看是其未建立起新的平衡适应,其根本还是在于安装决策无视了一个重要环节。任何一项决策、方案,针对的对象最有发言权,其意见建议也往往最有价值也最该倾听,但这个环节在这里显然是缺失的。安装红绿灯的目的在治乱,但从目前运行结果看,却分明有添乱帮倒忙之实。 城市交通管理作为一项公共事务,做任何决策都不能抛开管理对象自说自话闭门造车,都需要把问题交给大众来讨论,让百姓自己多参与,多发言。就事论事,增设红绿灯哪怕有装的必要,那装在哪、怎么装等等现实问题都需要厘清,尤其上下班具有的峰谷特点,本身就需要对红绿灯切换周期采取弹性制度,如此优化既防人为添堵,也避免造成通行时间浪费,提升通过效率。 红绿灯调试首日添堵表明,各环节需要打的服务补丁还有不少。尤其细节部分,做得越扎实,就越能体现决策者心中的民生分量。如果一开始让市民先挑刺把关,拿出来的方案可能就是水到渠成,成熟可行许多。于此而言,这恰恰也是给我们复说了一个道理:任何决策中民意不可获缺,否则,闭门弄出的方案再说“成熟”也难以经得起实践的检验。 |
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