驶向“汽车文明”，才能开出“囚徒困境”

12月2日为“全国交通安全日”。昨天，厦门思明区在前埔健身公园举办“拒绝危险驾驶，安全文明出行”广场宣传活动，提醒大家安全行车，千万别边开边玩手机。今年以来，思明公安分局共查处交通违法近50万起，危险驾驶行为占了近三分之一，尤其是超速、酒驾、毒驾、超载一直是思明警方的整治重点。（《海峡导报》12月3日）

“全国交通安全日”所披露的交通违法大数据，的确令人触目惊心。无论承认也好，不承认也罢，中国已经从曾经的自行车王国，成为了车轮上的国家。从全球汽车 生产商依然把中国视作最大最有潜力的重要市场来看，车轮还将滚滚而来。不过，车轮上的中国，固然为中国人的出行提了速，但却并非没有副作用。从各种“不安全驾驶”行为，到各类酒驾惨祸，车轮上的中国，可以说已然险象环生，甚至潜伏着越来越多的马路杀手。正如骑马要给马套上个辔头，骑士们也得遵循驭马术，车轮上的中国，交通安全的规则，当然无论怎样强调都不为过。

事实上，相比交通违法大数据，国际上更通用的交通安全评判指标是万车死亡率，按照这一指标，日本万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳 大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国为6.2，几乎是发达国家的4至8倍。万车死亡率的高高在上，其实充分暴露出国内交通安全隐 患，而不安全的驾驶行为与习惯，则是高死亡率背后的真正杀手。

某种程度上，车轮上的中国，更关键和紧迫的恐怕是汽车文明的建立。那种将代步工具与豪华、地位划等号的心态，以及炫耀式的汽车文化与加塞式的驾驶心态，恰 恰是一种畸形的汽车文明。更导致了我国尚未成为汽车大国，便已迈入车祸大国。至于“路怒症”的广泛蔓延，与其说是司机们的心态出了问题，毋宁说是缺乏汽车 文明意识，不尊重规则种下的恶果。

或许有人会说，在国内开车，如果不会变道，不见缝插针，岂不寸步难行。不过，对于驾驶文明规则的漠视，不仅埋下车祸安全的隐患，同样也是国内交通通行效率差的重要原因。笔者曾旅居欧洲，对于欧洲人驾驶规则的遵守与汽车文明意识，有深切的感受。不只是极少变道超车，交叉路口直道车辆无需减速优先通行，岔道车辆则必须停车等候等诸多细节规则，被严格遵守。这非但没有降低车辆通行效率，反而因为驾驶者共同遵守规则，既使车辆即保持了高速运行，又避免了不必要的擦 碰和车祸，并极大的提升了道路通行效率。英法核心城市的汽车保有量和车流密度要高过我国，公路却不比国内城市宽，在一些城市间干道，甚至还是双向单车道， 几乎只能算是乡村小道，国内这类道路车速基本超不过30km/h，而欧洲的单车道公路，由于行车秩序井然，开到70km/h以上是很正常的事，几乎与国内高速公路车速相当。反观国内，缺乏规则意识的随意超车变道，基本已陷入囚徒困境，人人加塞抢先最终收获的是整体交通通行率的严重下降以及高车祸风险。

可见，汽车工业与消费的发展必须有与之相应的汽车观念与汽车文化辅助，比如要将驾驶习惯与规则意识，真正融入汽车文化之中，否则，单纯的将汽车看做一种快速交通工具，甚至是道路霸权，则是扭曲的汽车文化，不仅不会让我们载入汽车文明，而必将驶向“囚徒困境”。