公交车应有突发事件应急处置办法

泉州“彪悍大妈”打哭公交司机的新闻，不久前引发坊间热议。11日上午，“彪悍大妈”又诞生了“厦门版”——为了坐上公交车，厦门的这位大妈竟然直接冲到马路中间去拦截行驶中的公交车，还试图用手去拉车门。99路公交车驾驶员陈佳佳示意不停靠不上下客，大妈先是去拉公交车的车门，后走到公交车前，不让车子前行。（7月12日《海峡导报》）

一辆运行中的公交车，正常情况下，只有公交司机一人。在社会复杂多变的大背景下，公交车司机应付多种突发事件，不仅与公交车司机的个人智慧有关，更应该与公交公司的科学规划和应急预警机制有关。公交公司应当建立公交车突发事件预警机制，设计一整套应对各种突发事件的处置方案，并报请政府、公安、交通等部门，以获得这些部门的理解、协助和支持。

泉州“彪悍大妈”打哭公交司机，以公交车司机的无奈让步、公交公司的褒奖告终；厦门“彪悍大妈”拦堵公交车，公交车司机无奈之下，自作主张地打开公交车的前门，让大妈上车。笔者无意指责公交车司机，在突发事件来临时，公交车司机面临多种解决不了的难题。由于公交车司机年龄、阅历、心理性格的不同，处理突发事件的方式与结果也有不同。公交车运营涉及公共安全，公交车司机只是接受委托的个体，公交公司应当为公交车遭遇突发事件设计多种应对方案，由公交司机按规定选择使用，确保公交车运营安全规范。

比如，针对泉州“彪悍大妈”殴打公交车司机，公交公司应在公交车上设计一键报警装制，将处于危急状态下的公交车情况报告给公交公司值班室。当公交公司值班室工作人员接收到公交车内的同步影音后，根据情况，及时选择报警处理、出动人员协助，或者指挥其他运营中的附近公交车协调、协助等方案。一个公交司机在无奈、委屈之中，应当依靠背后的公交公司作出反应，个人的力量永远是弱小的。

比如，针对厦门“彪悍大妈”拦堵公交车，公交司机无奈开门是一种无规则的妥协，这种妥协潜在着一定的风险或更为严重的安全事故。可想而知，幸亏这是一位大妈，如果是一位穷凶极恶的歹徒，上了公交车以后，他可能会做出更不理性甚至伤及无辜市民的行为。这一后果是谁也担当不起的。理想的办法是，报警后，由警方或交警出面处置，避免事态进一步恶化。而在无法预估后果的状态下贸然退步或妥协，是公交运营规范不相称的。

再比如，公交车上发现偷盗、性骚扰事件，出现乘客携带危险品上车，出现乘客之间因矛盾极化引起的殴打，出现其他可能影响公交车正常运行或者有害全体乘客安全的情况，公交公司都应当有自己的一套办法。这种办法，应当切实可行，而且处置简单迅速，并考虑备选方案，以应付事件变化。

公交车突发事件预警机制，是着眼于公交车乘客的安全，着眼于公交车运营规范，着眼于公交司机应对突发事件的能力。这样的预警、规范性作为，能够获得外部力量的帮助，寻求更好的解决方案，规避可能发生的人为事故或自然灾害。其实，每个城市的公交车公司都应当有一套公交应急预警方案，做到未雨绸缪，防患于未然。