汽车文明建设亟待快步跟上

连日来，成都女司机被打事件在网络上持续发酵，引发公众热烈讨论。

尽管舆情此间发生反转——从最初一边倒地谴责男司机张某，到如今不仅不同情女司机卢某，甚至认为“活该”“打得好”，然而基本事实却是愈发清晰：从卢某违规变道险致车祸开始，随后两人相互斗气、谩骂、别车，最后张某逼停卢某汽车并当街暴打。舆情之所以如此，盖因事件是以“倒叙”方式呈现在公众面前。这在某种程度上也是提醒我们，世界上确实没有无缘无故的恨，在因果不明的情况下切勿匆忙下结论。

关于事件的是非曲直，不排除有网络极端声音，但基本判断并无太大差异。一是关于张某的暴打行为，不仅受到公众批评谴责，同时也难逃法律严惩。即便有卢某制造的“恶因”出现，张某的行为也没有被“洗白”，网络上“打得好”的言论更多是对卢某表达不满，并不代表公众原谅或鼓励暴力伤害。二是关于卢某的违规变道，同样也受到公众批评。因为人们深知这类野蛮交通行为的潜在危害，许多交通事故正是因此而起，卢某的行为一不小心触到公众的“怒点”，以至于许多人表示“无法同情女司机”。虽然现实绝不是非黑即白式的判断题，人们也有权利表达自己的不同看法，但面对这场因交通陋习引起的暴力伤害事件，公众表现出了基本的文明观和法制观，是非对错的基本边界也没有模糊。

这一事件之所以如此受关注，除了事实本身的发展，更与事件背后的交通不文明现象密切相关。近5年来，我国汽车保有量年均增长超过1600万辆，可以说是奔跑着进入了汽车社会，但汽车文明建设却没有跟上飞奔的车轮。从这起事件中，就可以看到强行超车、别车、竞逐、谩骂、暴打等一系列不文明行为。另一项数据显示，在我国每年所发生的交通事故死亡人数里，大概有90%都是因为开车的驾驶人违法行为导致的，而超速、逆向行驶、未按规定让行等因素也一直高居公安部公布的机动车驾驶人违法行为前列。由此可见，汽车文明绝不是小事，而是生死攸关的大事情。但在现实生活中，仍有一些人手握方向盘时动不动就发脾气甚至情绪失控，跨越文明和法律的底线，任性地上演了一幕幕悲剧或闹剧。

应当看到，这起事件给了公众发泄不满的机会，同时对涵养汽车文明也具有积极意义。首先对于当事人，抛开道德和法律层面的讨论，这起事件对于两人都是一次有价值的预警。现在两人都认识到了自己行为的不当，并且表达了歉意。估计有了这一次深刻教训，卢某将不再秉持“我变道没问题”的错误认知，张某也会学会压压自己的火气。同时，对于这起事件无数的围观者来说，不啻上了一堂生动的汽车文明课。持续的讨论既是对“路怒族”的一次集中批判，也是一次交通文明观的重塑。相信不少人都能从这起事件中得到启迪和教训，至少大家认识到了违规变道、斗气追逐的严重后果，今后这类现象有可能减少。这是这起事件的社会意义所在，负面案例同样有助于社会文明养成。

事实上，包括汽车文明在内的所有文明养成，不仅需要宣传、提倡、正面激励，同时也需要一些典型负面案例来砥砺。这些案例往往更为具体，也更接地气，公众完全可以以此反躬自身，知不足方能有进步。关于这一点，在作风建设、法治建设等领域也有充分运用，比如对违反中央八项规定的典型案例进行通报，对一些典型腐败案件进行案情通报等。这就是一些负面案例的正面价值，都需要在文明养成、作风纠偏、法治提升中积极利用好。