校车闲置，是制度缺陷还是盲目投资？

浙江温岭市城西街道有个芷胜庄村，与一般村落并无二致，但村里齐刷刷停了52辆崭新校车，而且一停就是近1年。这片鲜亮的橙黄色老远就能看到，显得格外扎眼。（8月28日《央广网》）

商会的想法是，这是他们投资做好事，政府理应会支持的。当时会员们已经凑了2000多万元的资金，与其在那边干等，不如先把准备工作做起来，所以就一口气先把52辆校车买了，准备后期办齐证件后就可以马上投入使用。

当地教育部门，对商会的热情持肯定和支持的态度，但考虑到浙江省关于学生校车的相关规定以及温岭当地的实际情况，认为温岭校车运力已经足够，成立“校车服务公司”的条件不成熟，并告知了商会。

最终结果是，这批投资2000万元的校车就被闲置了起来，一搁就是一年多。不仅仅造成了资金的浪费、资源的空置，而且因为长时间停在那边，不少路人就把车子当成了“公共厕所”，在车里车外便溺，臭气熏天。

近年来校车事故频发，伤痛如在眼前，社会的呼吁、舆论的关注、有关部门的迅速行动，都似乎想尽快弥补这个伤口。商家闻风而动，无论出自公益还是商机考虑，都不能否定他的行为，至少对于经历了校车事故阵痛后的民众来说，改善校车安全才是杜绝校车事故频发的基础。

商家屡次前往教育局商榷组建校车公司一事，在未得到教育主管部门回复及未对当地校车需求量进行调研的前提下，就一厢情愿地购置了这批校车，多少呈现出商会投资的盲目性。

所以说，新校车闲置，商会本身是负有不可推卸的责任，还因此引发民众的质疑。首先，作为商家，投资必须要有可行性的研究或事前信息的收集、整合，特别是对于当地市场需求量有个认知；其次，在教育部门多次告知组建校车公司不可行的前提下，毅然购置了大批校车，是否有趁机要挟政府部门之嫌？再次，商家是否从国内多起校车事故及当地政府信息中嗅到了商机，认为政府对于校车管理和运营会有大动作，至少会统一要求各校使用规范的、经过主管部门批准的校车进行运营，所以才先斩后奏冒险搏一把。

无论出于哪种原因，面对频频发生的校车安全事故，面对政府投入不足，面对被闲置的大批新校车，面对社会贤达、商贾的捐赠或良性投资，政府部门是否该有个衔接办法或指导性制度？既能弥补政府力量不足的短板，又能够积极有效地发动全社会力量共同做好校车安全这个事儿。