近日,陆续有福建网友爆料称,原来的“和谐号”动车组陆续更名,有的变成了“中国联通号”,大呼“神奇”。记者11日从铁路部门获悉,动车组被冠名确有其事,这是铁路部门为推进走向市场的创新举措。(7月11日,中新网) 见惯了“和谐号”,对于“中国联通号”,想必每个乘客都感到稀奇。按照铁路部门的说法,此举的目的,就是为铁路部门走向市场做铺垫。那么,如此来说,这确实是一个不错的信号。毕竟,让“铁老大”走向市场,票价可以更低,服务可以更好,乘客能够享受到更多的利益。 作为一种安全可靠,快捷舒适的运输方式,动车组已经成为公众出行的重要工具。但是,票价的高低,一直是人们热议的话题。作为交通工具,由于处于垄断地位,没有竞争对手和压力,票价很难得到有效的浮动和调整。未来的铁路客运市场是买方市场,作为“上帝”的乘客,应该享受到贴心舒适的服务。但是,现实中,铁路部门的“老大”地位,导致了服务水平不高,一直备受诟病。 不难看出,将铁路服务推向市场,可以有效解决上述问题。因为,市场化模式中,竞争压力必然增大,票价的制定,服务水平的高低,都需要以顾客需求为中心。“和谐号”变身市场化符号,本质上就是市场因素的融入。借助这一平台,如将冠名方式延伸到服务水平上,打破铁路“自说自话”的模式,必然可以形成“鲶鱼效应”,倒逼铁路部门的转型经营。 坦白而言,“铁老大”应该转变为“店小二”,将自己摆放在服务角色。比如,在国外很多国家,铁路客运并非完全垄断,票价并不是一成不变的,考虑到运输的季节性很强,运输淡季低价促销更是许多运输企业改善经营绩效的“必选动作”。如此,就可以合理利用好铁路运输工具,在满足乘客需求的基础上,实现盈利的目的。 其实,早在去年7、8月份,京广、广深港部分高铁动车组的一等座和商务座试点打折销售,其中京广高铁票价最高可以减价约500元。时隔不久,北京铁路局又宣布对京广、郑西、京沪高速铁路部分高速动车组的商务、特等、一等座继续实行特惠票价,具体打折幅度实行八五折特惠和八折特惠两个层级。如此的做法,在公众中间引起了广泛好评,这无疑是对铁路服务推向市场化的一个有益探索。 根本上来看,“和谐号”逐渐被其他商业化称号取代,是市场化“破冰”的尝试。当然,铁路服务的市场化,也不排除运输企业提价的可能性,但对于该公共服务,还应当以严格的听证制度予以保障,避免损害乘客的合法权益。 |
相关阅读:
- [ 06-25]CRH380A动车开进广西 服务跨省直通线路
- [ 06-16]网曝男子因家庭矛盾驾车追撞母亲 警方调查(图)
- [ 06-13]7月1日起 南宁坐动车进京13.5小时
- [ 06-05]新疆首条高铁开通在即:“新疆不再是边疆”
- [ 06-04]“新疆动姐”亮相 试跑新疆高铁
- [ 06-04]新疆首条高铁即将开通:乌鲁木齐到兰州9小时
- [ 05-29]14岁男孩上学路上被前姑父刺死
- [ 05-22]男子随手扔木头致动车停运半小时 被治安拘留
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |