允许拼车收油费,缓堵助减排

打车软件大战的硝烟刚散,拼车软件已悄然上线,不仅用于出租车,私家车主也可以注册信息拼车载客。虽然软件还未流行开来,但不少市民已经十分期待。但出租车公司担心拼车导致非法营运；徐州市运管处认为,拼车“只要涉及收钱,即便是只收油费,就涉嫌非法营运,根据有关规定,车主将面临重罚。”(据6月3日《彭城晚报》)

拼车收油费也违法?这个规则是不是该改一改了?一方面,打车难是现实问题,拒载的现象也时有发生；另一方面,不少私家车空着来、空着去,本身是一种浪费。既然浪费严重,为何不有效地利用起来呢?

事实上,允许拼车收油费,还有其他好处。比如,使每辆车都“吃饱”,可以有效利用交通资源,可以减少车辆出行,有助于解决城市拥堵。汽车数量少了,“吃”能源少了,有助于节能,同时尾气排放也会大大减少,有助于环保。

当然,出租车司机可能担心客源减少、利益受损。其实,如果出租车真的收入太少,说明出租太多,市场就会自动调节。再者,也可以用其他手段维护既有的出租车利益。因此,不用担心出租司机能否赚钱的问题。对拼车现象的出现,其实也是市场需求的表现,不能因为满足前一个市场主体的利益需求,就禁止和打压“后一个市场”现象的诞生。

一次拼车,是否涉嫌非法营运?难道仅以“涉及收钱”为唯一证据吗?如果引入备案制,有明确证据证据属于拼车,是否可以让车主免受重罚?制度都是人制订的,并非铁板一块。有关部门如果能够想想办法,进行一些局部地区的制度创新,完全可以让拼车现象走上合情、合理、合法的轨道。