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骑“死飞”殒命 说好的监管呢?

2014-05-09 09:02 温国鹏 来源:东南网-海峡导报责任编辑:林锦我来说两句
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日前,“90后”男子小杨在厦门环岛路骑一种被称为“死飞”的自行车,在机动车道被撞身亡。湖里警方表示,“死飞”只能作为场地运动的使用车辆,不能上路。小杨的不幸,再次敲响环岛路骑行的安全警示。(5月8日《海峡导报》)

市民并不健忘,我们自然还清楚地记得,去年漳州一名13岁女中学生骑“死飞”自行车发生交通死亡事故。福建省委、省政府领导对此高度重视,立即作出批示,要求“各地要从经销、交通、学校等几个方面采取措施坚决禁止”。而厦门的相关部门也展开查“死飞”行动,也曾经表达会严加监管防止“死飞”上路,那么,面对小杨的悲剧,市民显然要问问,“说好的监管呢”?

禁令可没有保质期,“死飞”的危险性也不会随着时间的推移而逐渐降低,可如果能保持当初那种如临大敌,对“死飞”从销售、使用等各个环节严防死守的监管力度,“死飞”还能这么轻易地“飞”到路上吗?悲剧面前,固然应该再次提醒一下市民不要冒着玩命的危险去碰“死飞”,监管部门是不是也该思考一下自己管理的力度?

湖里警方已经表示,接下来将会把“死飞”纳入“三车(电动车、自行车、摩托车)一行人”中整治,并作为管控重点。有这样的表态多少让人心里安稳了一些,但我们希望这样的管控会成为一种常态,别再“先紧后松”。当然,需要让市民安心的也不仅仅是湖里警方,整治“死飞”这场战役依然在继续,所有责任单位都应该时刻保持警惕。毕竟,没有人愿意看到悲剧再次发生,市民也没有那么大的心理承受能力反复追问“说好的监管在哪”。

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