出租车应以民族品牌为主

当前中国不少大城市出租车几乎清一色是洋品牌，多数消费者购车也首选国外品牌。这种现象绝非好事。我们有必要更多使用自主品牌汽车，倡导“使用国货光荣”的消费新时尚。

我们发展经济，是为提升工业化水平，还是谋求并满足于GDP增长？国家富强与GDP并不能画等号。近代中国饱受西方列强欺凌，财富日渐流向西方，原因就是西方率先实现工业化，凭借坚船利炮对中国肆意妄为。中国要想不受欺负，富国强民，就必须实现工业化。

汽车制造作为现代工业的集大成者，理应是中国工业化体系不可或缺的部分。但国内汽车市场井喷式发展的同时，国内仍洋车遍地，民族品牌份额越来越小。中国汽车工业协会统计，去年本土品牌份额已从2010年31%的顶峰降至27%。

中国汽车工业要做大做强，必须首先立足国内市场。如果我们都不购买自主品牌汽车，这些企业不能完成从生产到消费的“惊险一跳”，最终受损的是中国民族汽车工业本身。东京、首尔等城市都尽可能使用国产汽车，印度新德里街头也是民族品牌为主。中国不少城市用洋品牌出租车，看似“有档次”、“国际化”，实为牺牲长远利益的短视之举。

电影《让子弹飞》揭示了两种发展观：汤师爷认为只能“跪着挣钱”，专捡容易的路走;张麻子则直面挑战，坚持“站着挣钱”。事实上，容易的路常常越走越困难，困难的路反而越走越容易。新中国建立初期，正是凭借自立自强精神，迅速将落后的农业国建成有卫星导弹的工业化国家。这种精神体现在消费上，就是要“敝帚自珍”，形成以“使用国货为荣”的新型消费观。

中国自主品牌汽车的发展壮大是个历史过程，既要靠企业自身努力，更要靠国内市场消费拉动。对自主品牌汽车的不足，不应过于苛责，而应以发展眼光看待。鲁迅曾这样刻画静态看问题思维的荒谬性:“生下来倘不是圣贤、豪杰、天才，就不要生;写出来倘不是不朽之作，就不要写;改革的事倘不是一下子就变成极乐世界，就万万不要动”。

国家富强同样是自我实现的过程。唯有树立正确的消费观，支持国货，才能壮大民族工业，实现“站着赚钱”。崇尚洋货、鄙视国货，实则是妄自菲薄和自轻自贱的体现。毛泽东曾指出，“什么都是‘舶来品’好，这是奴化思想的影响”。这种依附性消费观，只会使民族工业日渐萎缩。

最近中央多次强调优先采购自主品牌汽车，表明中央正自上而下践行一种新型消费观。北京等大城市出租车行业如能率先垂范，将使用自主品牌汽车作为行业新规，无疑会产生示范效应，带动全民形成“使用国货光荣”的消费新时尚。

(作者是中国现代国际关系研究院副研究员)