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火车票涨价将陷入“市场无效”的困局

2014-01-14 07:21 江德斌 来源:东南网责任编辑:林雯晶我来说两句
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随着春运的日益临近,“火车票价该不该涨价?”的问题再次回到人们视野。茅于轼从经济学角度分析,认为火车票价上涨虽然不能增加供给,但是却能够减需求。涨价后,原本乘火车回家过年的人或更换交通工具、或调整返乡时间,最后达到疏散春运人流的效果。(据1月13日《楚天都市报》)

茅于轼关于火车票该涨价的观点,并不稀罕,此前已有多位专家做过类似表态,大意都是利用价格机制调节市场需求,缓解春运客流拥堵困境。由于茅于轼一直坚持自由市场理论,不赞成政府对市场过多干预,诸如保障房不应配厕所、房价是被买房者抬起来的等等,都是基于市场有效、自由竞争的理论角度。

铁总本身就是垄断国企,掌控全国铁路运营和火车票销售,在没有竞争对手的情况下,铁总是不可能轻易放弃市场定价权的。如果真得放开火车票价格,任凭其自主定价,火车票恐怕就得翻跟头上涨,高铁的高票价模式就已证明这一点。可是,我国铁路运输兼具公益性特征,并非纯粹的市场化运营,需要照顾到社会弱势群体,要确保最基本的市场公平性,而在现阶段,涨价则是与此相悖的,注定无法实施。

更何况,火车票涨价并非没有实施过,之前有几年,火车票在春运期间都要上调价格,至于黄牛手中所倒卖的火车票,更是翻倍上涨,但都未能阻挡庞大的购票回家过年需求,依然年年呈爆炸性增长。可见,要真依靠涨价来控制需求的话,春运火车票就得涨成天价,成为奢侈品才行。而在铁总市场化改革尚不彻底,铁路运输市场自由竞争尚未实现之前,这就是一个不可能完成的任务。

而且,对于国人来讲,回家过年属于传统文化熏陶出来的刚性需求,火车票涨价难以阻挡回家的脚步,文化的影响力远远超过经济,这恐怕也是经济学家所忽略的重要因子。既然铁路没有完全市场化运营,春运客流又是刚性需求,就无法用价格机制来实现市场调节,依靠火车票涨价控制需求也就站不住脚,只会陷入“市场无效”的困局之中。

在铁路系统的有限运力与无限需求之间,每年春运期间都上演着一幕幕购票悲喜剧,事实上,虽然运输系统压力很大,但每年也都完成了春运任务,确保绝大多数旅客顺利回家。公众将目光聚焦在“铁老大”身上,并非它的运输量最大,而是它的运营缺乏足够的透明度,与真正的市场化服务相比,还有很大的提升空间。民众对“铁老大”抱怨最多,也是希望能确保最基本的购票公平,等铁总打破垄断格局,真正市场化之后,再来谈自由定价吧。

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