旁观者看铁路春运：总有那么些期待

2014年春运自1月16日起至2月24日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。根据客流调查情况，综合考虑铁路运力和市场需求等因素，预计2014年春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。（12月26日，央视网）

春运的序幕悄然上演，铁路为了应对这则“大单”，提前做了应对准备，确保春运工作的有效性和先导性。春运期间，铁路运力将会达到最大化。因此，铁路的运行安全也值得人们关注。人多会不会导致铁路服务质量的下滑，会不会导致乘车秩序混乱？

安全仍是当前工作的重点。对此，中国铁路总公司强调，各单位要着重抓好“三落实”，即设备防范措施的落实、行车组织办法的落实和各项应急预案的落实，确保运输平稳有序。铁路总的硬件措施做的无可挑剔。至于软件方面，铁路的服务质量不会差，只会更好。

笔者作为旁观者，为什么要这么说呢？首先，铁路实现市场化运转，高高在上的感觉没有了。市场为主导，旅客说了算，普通列车按照原来的价格，保证了旅客的选择。高铁试点的航空定价模式，扩展了乘客的这种自主选择性。铁路的运行机制开始变得灵活多样。

其次，春运的大流量，正是铁路改革以来取得成果的大展示。服务质量是最不可或缺的一个环节。服务好了，铁路的口碑也就好了。没有一个网店喜欢差评，铁路也一样。春运期间，服务甚至出现相比以前更好的局面。至于服务质量如何，接下来，就让我们拭目以待吧。

最后，春运可以说成是场全民运动，关系到国家的税收，关系到铁总的自负盈亏，关系到乘客的满意度。铁总给广大旅客吃了定心丸，给铁路发展或运营打下了坚定的基础。国家怎么看铁路，铁总怎样经营铁路，旅客如何出行，就看在春运的契机下，怎么打好这场“攻坚战”。

旁观者看铁路春运，总是有那么些期待。过年回家，你会选择火车吗？