12月17日,首台自动售(取)票机进驻北京理工大学。(人民铁道网12月18日) 尽管春运还有二十多天才开始,但售票工作已经提前进入了春运模式,广大民众最关心的车票问题也正逐渐成为媒体热衷的话题。据铁路部门预测,今年春运期间通过铁路运输的旅客仍将呈上升趋势。尽管不少新线投入运营,动车、高铁开行车次增加,但与庞大的旅客发送量相比,铁路部门的运能仍然捉襟见肘,车票紧张的局面仍然会在特定时段出现。 缓解车票紧张局面,就好比大禹治水,宜疏不宜堵,应通过市场手段来调节。 首先,要广开售票途径,拓展民众售(取)票空间。不要怕网站没票,就怕手里屯票。售票途径增多了,民众购票的选择余地就大了,即便买不到车票,也会在第一时间做出选择,铁路部门的压力也可以减轻。 其次,要对特殊群体实行特殊政策。民工、学生历来是春运客流的重点,与平常商旅流不同的是,这部分客流的形成在特定时段,且呈现井喷现象。有必要实行特殊政策,如降低团体票人数限制、延长售票时间、与民工团体提前签订协议、在学校安装自动售票机,与高校协商错开放假时间等等,都是可行的措施。只要是为了方便出行,总会找到共同点。 再者,交通运输部门应建立统一协调机制,联合办公,及时通报运力情况。目前,包括铁路、公路、民航在内的运输方式都由交通运输部实行行业监管,应强化“一家人、一盘棋”意识,别再搞什么“价格战”之类的恶性竞争。安全准点是民众对春运的第一要求,再恶劣的天气也挡不住回家过年的急切心情。在不可抗拒的天气因素面前,铁路是受气候影响最小的运输方式,也是民众的首选。但铁路部门自身运能有限,不能包打天下,就必须加强与民航、公路、水运等运输方式的合作,合理分流,满足旅客出行需求。铁路部门应通过多种媒体及时公布列车运行信息,让民众在第一时间知晓。民航应细分市场,合理定价,与高铁优势互补,相互补台。公路要发挥点到点优势,与铁路、民航无缝对接,缩短旅客旅行时间。多方协力,共同打造和谐之旅。 |
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